ZAFARIPULTI

EL LUNES A LA MUNICIPALIDAD

2010-07-30T18:39:00.000-07:00

VIERNES 30 10,30 EL GOBERNADOR SCIOLI ESTARA EN LA NUEVA TERMINAL, SERA UNA BUENA OPORTUNIDAD PARA DECIRLE TODO LO QUE PASA EN MAR DEL PLATA CON SUS AMIGOS LADREY IGLESIAS, COSPELITO PULTI, VIAGRA OTERO, CARADEPIEDRA ARTIME, Y EL PARTIDO DE LA CIUDAD ¨A M¨ (AGAN MIERDA MDQ) SERIA BUENO QUE OLVIDANDOSE DE DIFERENCIAS DE ...CRITERIO VAYAMOS TODOS LOS QUE NO SOPORTAMOS MAS A ESTOS LADRONES...

CON ESTAS PALABRAS SE ENVIARON MAILS, COMO SIEMPRE A TODOS LOS POLITICOS Y FUNCIONARIOS, TEMPRANO A LA MAÑANA, A LAS 9,30 HS SE RECIBIO UN MAIL DIRECTO DE LA SECRETARIA DEL GOBERNADOR PIDIENDO SER REMOVIDA...
EL MISMO GOBERNADOR HACE UNOS MESES HABIA PEDIDO QUE TAMBIEN FUERA REMOVIDO,...
A LA 10 HS SE ANUNCIO QUE EL SR GOBERNADOR NO VENIA, PERO SI IRIA A PINAMAR, RAZONES DE CLIMA ADUJERON, ME PARECE QUE FUE EL CLIMA DE ABAJO Y NO DE ARRIBA...
AHORA ME PREGUNTO SI SE BORRAN TODOS DE LOS MAILS COMO SE VAN A ENTERAR QUE HAY ESCRACHE????

Por miedo al escrache, Scioli suspendió viaje a Mar del Plata

Vecinos de la Terminal le entregaron petitorio a la Ministra Alvarez Rodríguez

Ruidosa protesta de 14 familias que quieren desalojar de la Estación de Trenes

Y EL LUNES PROXIMO (2 DE AGOSTO) FRENTE A LA MUNICIPALIDAD A LAS 14 HS, CON CACEROLAS Y TODO LO QUE HAGA RUIDO VAMOS A ACOMPAÑAR AL SR INTENDENTE, A SU SEQUITO Y SUS CORRUPTOS AMIGOS EN SU DIA...
DIA DEL HIJO DE PUTA

Y SI QUIEREN, OFENDANSE, TOTAL MIENTRAS HAY GENTE NECESITADA, USTEDES SE SIGUEN LLENANDO LOS BOLSILLOS...
Y SI ASI NO FUERA, DEMUESTRENLO...

TENES QUE ESTAR...
CONTINUARA...

YA SABES A QUIEN VOTAR?...Crece el interés por elegir al Gran Hijo de Puta marplatense

2010-07-23T19:14:00.000-07:00

EL MEDIO 0223.COM.AR, CONVOCA A UNA ELLECION MUY ESPECIAL...
Crece el interés por elegir al Gran Hijo de Puta marplatense
Mientras esperamos que lleguen las obras prometidas, y le dejamos seguir haciendo negocios a muchos amigos, mientras dejamos que nos siga cagando la vida don Cospelito Pulti y don Ladrey, nos viene bien un poco de diversion, que en el fondo es un poco de desahogo por la bronca acumulada dia a dia, con tantas situaciones delicadas en esta ciudad.

La Revista Barcelona promueve para el próximo 2 de Agosto conmemorar el Día Nacional del Hijo de Puta recordando el cumpleaños de Jorge Rafael Videla. En todos los pueblos y ciudades hay un “gran hijo de puta”, por eso hemos abierto una consulta popular entre nuestros lectores para que sugieran quién es el “Mayor hijo de puta de Mar del Plata”. La votación es estrictamente confidencial y secreta. Hasta las19 de este viernes, ya hay casi 700 votos.

Sólo tenés que mandar un mail a hijodeputa@0223.com.ar hasta el 31 de Julio, así la noche del 1º de Agosto lo publicamos en 0223.com.ar y entre todos le llevamos un regalito al otro día. Esperamos tu mail, no vale doble ni mails truchos, no seas hijo de puta.

Te imaginas a quien votare yo?

Se aceptan sugerencias...

Continuara...

SI VIAJAS AMAR DEL PLATA, TRAE LA MALLA Y... PARAGUAS....Y GALOCHAS..

2010-07-19T10:23:00.000-07:00

A 7 meses de inaugurada, la nueva Terminal tiene filtraciones de agua

Se repiten en varios sectores del establecimiento a causa de las lluvias

Muchas de las obras pautadas al momento de trasladar la terminal de buses no se hicieron. El barrio sufre transformaciones y complicaciones que no han tenido aún solución. Los pluviales no han sido arreglados y, ante las intensas lluvias, no sólo se inunda la zona; ahora hay deterioro interior del inmueble.

El barrio de la nueva Terminal sufre transformaciones y complicaciones que parecen no tener soluciones a corto plazo: los pluviales no han sido arreglados, ante lluvias intensas se inundan algunas zonas, las calles no están preparadas para soportar el tránsito, las veredas están rotas, los taxis no tienen el suficiente espacio para ubicarse, entre otros inconvenientes.
Pero ahora, un nuevo problema en su interior aparece a poco menos de ochos meses de inaugurado el moderno establecimiento que recepciona a los turistas que arriban a la ciudad.
Además de los ruidos molestos que emitían los parlantes de las dársenas, la falta de inspecciones municipales en los comercios de la estación, los problemas que se generan por el estacionamiento de algunos micros en calles adyacentes y el desagüe de los baños químicos de las unidades; la lluvia hace estragos en la estructura del inmueble.
Tras varias horas de precipitaciones en Mar del Plata, la construcción de la nueva Terminal presenta serias fallas y las filtraciones de agua se hacen notar a simple vista.
El principal accionista de la empresa concesionaria de la nueva terminal, Néstor Otero, replica en ciertos casos a cada acusación por los reclamos y irregularidades que en su establecimiento acontecen, que no son inconvenientes ocasionados por el concesionario, sino por el poder concedente; es decir, el Estado nacional. En este caso, no es posible tan desconcertante respuesta.
En la reunión de Otero con los concejales a fines de febrero pasado, al concejal Carlos Arroyo (del Frente es Posible), se le ocurrió una comparación, que actualmente actúa como anticipo. Señaló, aún al admitir que la nueva terminal era un anhelo de los marplatenses, que “los turistas del Titanic también estaban contentos cuando se subieron al barco, pero se terminaron ahogando en el Atlántico Norte”. Demasiado.

Redacción El Atlántico

CONTINUARA...

OTERO LA TIENE ADENTRO? O ES MAS DE LO MISMO...

2010-07-16T03:43:00.000-07:00

Indagarán a Jaime por el alquiler que le pagó una contratista

La justicia lo cita a declarar a viagrita Otero, mientras en mar del plata cospelito Pulti le piensa regalar un patrimonio historico, para que haga lo mismo que en retiro o en la nueva terminal con los edificios historicos... pero bueno, que podemos decir de esto que ya no sepamos todos entre bomberos no se pisan la manguera, menos si la tienen adentro...
Algunos detalles adicionales a este gran negocio privado, en visperas del fin de semana largo pasado, el ENVIAL, le arreglo la callesita a Oterito, me refiero a la cortada de 25 de Mayo, esa que viagrita tuvo cerrada mucho tiempo y la muni no podia hacer nada, pero parece que arreglarla si...(cuantos cospelitos habra costado????)
Empezaron las obras de remocion de los restos de ferrocarril en luro y san juan, obra muy postergada, que debia hacer tambien una empresa vinculada a Oterito y sus grandes negocios non santos...
Se conocio que el gobierno de la ciudad de Bs As, logro un embargo de muchos millones de $$$ por deuda de impuestos de este sr en capital, y otra vez me acuerdo de las preguntas que hemos hecho aca en mar del plata y que siguen sin respuesta, aca paga algun impuesto???????
Quien sera el que recibe los cospelitos por callarse la boca??????
Cuanta gente en la calle y con miserias barbaras por todos lados, y este sr ni un peso pone, todo lleva,,,
Se vienen varias jugadas con sus empresas, para tratar de despegarse de Jaime, quizas alguien me pase el mail o el telefoo de el, o los fiscales y jueces que lo investigan y asi hacerle llegar info de sus sociedades y socios (poderosos y prestanombres)....
Algunos de ellos:

Néstor Emilio Otero,
Lidia Aurora Glories (esposa Nestor Otero)
Luciano Otero (hijo de Nestor)
Diego Ariel Otero (hijo de Nestor)
Claudio Omar Glories (cuñado)
Juan Carlos Domingorena
Angel César Giménez
Carmen Inés Elissamburu ESP GIMENEZ ANGEL
Sergio Germán Giberti
Raúl Omar Glories
Stella Maris Fernández ESP RAUL GLORIES
Lisandro Damián López (otro metido en todo)
Silvina Valeria Sánchez esp de lisandro lopez
José Roberto Iglesias
Marina López
Rosa Griselda Vázquez
Roxana López
Adriana Iglesias
José Ignacio Alvarez (administrador de terminal mar del plata)
Gabriel Ignacio Akerman (garante de Jaime, dueño de los bares de terminal mar del plata, en su estudio funcionan varias soc de Otero)
Gabriela Silvana Fernández
Valeria Paola Glories
Jorge Andrés Prida (garante de Jaime)
Mónica Graciela Arbona ESP DE PRIDA
Eduardo ENRIQUE Urbano
Enrique Gustavo Urbano
Rodolfo Orlando Landi
Mayra Gisela Malfasi (dueña de los kioscos de la terminal mar del plata)
Julio Alberto Gambini
Alfredo Alejandro Pielach (otro de los complicados con Jaime)
Marisa Edith Weth ESP DE PIELACH
María Fernanda Guatri
Norberto Omar Dabas
Antonio Jorge FERNANDEZ y LLORENTE
Eduardo Hugo ANTRANIK EURNEKIAN (socio en FIRST SECURITY CONSULTING)
Antonio Matías PATANIAN
Roberto Domínguez
Marta Griselda Cabral (esp roberto dominguez
Luis Ksairi
Myrtha Olga Chahab esp Luis Ksairi
José Faija
Ana Carusi esp Jose Faija
Víctor Mariano Donadio (preside la empresa que construye terminal Miramar)
Daniel Jorge Marino
Natalia Elina Kondratzky ESP MARINO
María Femanda Ksairi
Germán, José López

y siguen los nombres, que ya pondremos y sus sociedades relacionadas...

Indagarán a Jaime por el alquiler que le pagó una contratista

16/07/10 Lo ordenó Oyarbide. Es porque TEBA le abonaba gastos de su departamento.
PorOmar Lavieri

El 23 de agosto Ricardo Jaime tiene un cita con la Justicia: debe declarar en indagatoria porque se sospecha que TEBA S.A. -una empresa a la que debía controlar y que explota la Terminal de Ómnibus de Retiro- le pagaba el alquiler de su departamento . La Justicia ha logrado develar que Jaime tenía una promiscua relación monetaria con esa empresa.
Carlos Rívolo, el fiscal que investiga a Jaime por enriquecimiento ilícito, pidió ayer la indagatoria del ex secretario de Transporte del kirchnerismo debido a que, a través de TEBA y de Cleanter S.A -una empresa de limpieza relacionada a la Terminal-, se pagó el alquiler del departamento de Libertador 654 piso 12, donde vivía y vive actualmente Jaime .
Ante el pedido del fiscal, el juez Norberto Oyarbide le puso fechas a una serie de ocho declaraciones indagatorias que terminan con la de Jaime, quien fue imputado por Rívolo por dos posibles delitos: dádivas o cohecho . Las indagatorias comienzan el 5 de agosto próximo. Por el cuarto piso de los Tribunales de Comodoro Py tendrá que pasar la actual pareja de Jaime, Silvia Reyss, quien firmó los contratos de alquiler garantizados por TEBA. También fue imputado el presidente de la Terminal Néstor Otero y algunos de sus colaboradores: Alfredo Pielach, Gabriel Akerman y el ex empleado Edgardo Preiti. Además, serán indagados Víctor González y Leopoldo Bonilla, quienes aparecen como dueños de Cleanter, la empresa de limpieza que emitió cheques con los que se pagaron algunos meses de alquiler.
El caso de los alquileres pagos por un concesionario al que debía controlar Jaime comenzó con una publicación de Clarín el 11 de abril pasado. Allí se reveló que Akerman y Preiti fueron garantes de los alquileres de los dos departamentos que habitó Jaime desde su llegada a uno de los cargos públicos en los que se maneja mucho dinero: la secretaría de Transporte. Preiti-quien fue despedido de TEBA en 2008- fue garante del departamento de Cerrito 1518 8º A, donde Jaime vivió entre 2003 y 2005. Luego fue garante del departamento de Libertador hasta que fue reemplazado por Akerman. Pero entre 2007 y 2009-hecho que fue revelado por Clarín - quien alquilaba el departamento era Pielach, mano derecha de Otero y dueño de un hotel en Carlos Paz que regenteaba Julieta Jaime, una de las hijas del ex funcionario. Un dato más sobre la vinculación entre TEBA y Jaime es que la sociedad dueña de ese hotel puso como domicilio la casa donde vive la hija del ex funcionario.
Los dos departamentos son de la firma Frans Bell, dirigida por los hermanos Fernando y Leonardo Redondo. Un cobrador de esa empresa declaró que a veces tenía que pasar a colectar el pago por la contaduría de TEBA. La Justicia deberá determinar por qué TEBA le hacía la vida más placentera al funcionario que tenía la obligación de controlar que se cumpliera con las condiciones del contrato para explotar la Terminal. Tal vez una de esas explicaciones pueda encontrarse en la extensión del contrato hasta el año 2015.

Continuara...

SE EMPIEZA A PONER COHERENCIA EN MAR DEL PLATA?, SEGUIRAN CON LOS OTROS FAMOSOS EMPRESARIOS????

2010-06-22T14:39:00.000-07:00

Solicitan impedir participar a Otero en nuevos emprendimientos locales

Sospechado por la Justicia, ¿apoyará Pulti su proyecto en la ex Terminal?

Lo hizo la UCR a través de un proyecto en donde le solicitó al Ejecutivo que el empresario esté impedido de participar de cualquier nuevo emprendimiento en Mar del Plata. En otro proyecto, le requirió a la Secretaría de Transporte de la Nación que intervenga la concesión de la nueva Terminal

Por iniciativa del bloque de la Unión Cívica Radical se le solicitó al Departamento Ejecutivo que el polémico empresario Néstor Otero esté impedido de participar en cualquier nuevo emprendimiento que tenga lugar en Mar del Plata debido a la fraudulenta relación que lo une con funcionarios nacionales y a los problemas que ha generado desde su llegada a la ciudad. A su vez se le requirió a la Secretaría de Transporte de la Nación la urgente intervención de la actual concesión de la Terminal, como consecuencia de la lluvia de denuncias y quejas presentadas por vecinos de General Pueyrredon
Se trata de dos proyectos, uno de Resolución y otro de Comunicación, que llevan la firma de los concejales radicales Carlos Katz y Leticia González, y que fueron presentados en las últimas horas ante las autoridades del Concejo Deliberante.
Ambas iniciativas son el producto no sólo de la molestia de vecinos por los inconvenientes que ha generado la estación de San Juan y 9 de Julio, sino que surgen como consecuencia de la sospechosa relación que une a Néstor Otero con el ex secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, quien está involucrado en una causa por enriquecimiento ilícito a cargo del Juez Norberto Oyarbide.
A través de estos proyectos se exigen dos cuestiones: en primer lugar, que el Departamento Ejecutivo “no avance en ninguna en ninguna tramitación en la que participe el señor Otero relacionada con actos administrativos correspondientes a emprendimientos en la ciudad vinculados con el Municipio de General Pueyrredon, tanto en forma individual como en sociedades, hasta tanto se defina la situación procesal del mismo”.
En segundo lugar, se le solicitó a la Secretaría de Transporte de la Nación “la intervención de la concesión de la Estación Terminal de Ómnibus” otorgada a Néstor Otero y “la investigación de las gestiones pertinentes”
SERIAS IRREGULARIDADES
En las iniciativas presentadas por el bloque radical se dejó en claro la serie de irregularidades que presenta la nueva Terminal. El texto dice en ese sentido que “fue habilitada a mediados de diciembre aunque aún no está terminada” y que todavía “no tiene fecha de inauguración formal”.
Vale aclarar que el concesionario debería pagarle un canon al Estado como ocurre en cada estación de micros del país. Sin embargo, Otero se negó a hacerlo advirtiendo que comenzará a pagar cuando el predio funcione como Terminal “Ferroautomotora”. Pero lo cierto es que, según trascendió, el empresario estaría demorando las obras ferroviarias para continuar administrado el edificio evadiendo impuestos.
Asimismo, en el texto de Katz y González se hace referencia a los “inconvenientes operativos” que ha presentado la estación, “sin olvidar que al poco tiempo de ser habilitada, los pasajeros debieron descender de los colectivos, durante varios días, en las calles paralelas de la estación ante el rechazo de las empresas de ómnibus a pagar un aumento en el canon por arribo de cada unidad”.
En aquella oportunidad, fue Néstor Otero quien justamente tomó la arbitraria decisión de impedirle a las empresas de transporte de larga distancia que ingresasen al playón de estacionamiento, provocando indignación entre los viajantes y vergüenza ajena entre los vecinos de la zona.
“MINTIÓ DESCARADAMENTE”
Otro de los puntos considerados por los ediles de la UCR tiene que ver con el encuentro que, a fines de febrero, el concesionario mantuvo con los concejales en el recinto de sesiones al ser citado por el cuerpo deliberativo para dar explicaciones.
“No estoy pagando el canon”, dijo Otero en aquella oportunidad sin culpa alguna. Por ello, en el proyecto presentado por el bloque radical se dejó en claro que “cuando fue citado para zanjar consultas” se logró comprobar que el empresario “había mentido descaradamente en varias de sus afirmaciones ante miembros del Concejo”, en función de las cuestiones que el empresario no supo aclarar o precisar.
ENRIQUECIMIENTO ILÍCITO
Asimismo los concejales hicieron hincapié en la sospechosa relación que vincula al también concesionario de la Terminal de Retiro y La Plata (está última aún no ha comenzado a construirse) con ex funcionarios involucrados en situaciones al margen de la ley, como el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, fuertemente investigado por el Juez Norberto Oyarbide.
Según trascendió, dos subordinados de Otero en la empresa TEBA -que explota la Terminal de Retiro- serían los garantes de dos departamentos del ex funcionario y a su vez integrantes de una asociación que administraría junto a Jaime un lujoso hotel en la ciudad de Carlos Paz, donde reside la hija del ex titular de Transporte.
Al respecto, Carlos Katz y Leticia González advirtieron que “es de público conocimiento el supuesto caso de corrupción que se le imputa al empresario Néstor Otero, presidente de TEBA, en la causa que se investiga el presunto enriquecimiento ilícito del ex Secretario de Transporte, Ricardo Jaime”.
En esa línea recordaron que semanas atrás la Justicia ordenó y concretó un riguroso allanamiento en las oficinas del concesionario dentro de la Terminal de Retiro, “para indagar por qué un ejecutivo de TEBA pagó alquileres del ex funcionario”.
Durante el procedimiento, que se inició con un reconocimiento ocular del lugar, un testigo clave aseguró que concurría con asiduidad a la estación a concretar el cobro y concluyó con el secuestro de los discos rígidos de computadoras.
Fuentes con acceso a la causa dijeron que el testigo dio señales de tener un "amplio conocimiento de las instalaciones de la empresa (TEBA), y condujo al juez al sector contaduría donde cobraba los alquileres” de los mencionados departamentos.
UN SOSPECHOSO ACUERDO
Uno de los últimos puntos considerados por los concejales radicales para impedir que Otero participe de nuevos emprendimientos en la ciudad, tiene que ver con el cuestionado acuerdo al que arribó tiempo atrás con Ricardo Jaime acerca del pago del canon en Retiro y de su contrato al frente de esta Terminal.
Néstor Otero renegoció -a partir de dos puntos polémicos -con el ex secretario de Transporte la concesión de Retiro: se prorrogó el negocio hasta septiembre de 2015 y a su vez se redujo de 400 mil a 100 mil pesos mensuales el canon que el concesionario debe abonar al Estado.
Así, el entramado de nombres, sociedades anónimas y vínculos al margen de la ley deja en evidencia la estrecha relación que Jaime mantiene con concesionario de las terminales de Retiro, Mar del Plata y La Plata y pone en jaque a la situación judicial del cuestionado empresario Néstor Otero.

Redacción El Atlántico

CONTINUARA?

DE COSPELITO PULTI, VIAGRA OTERO, LADREY, SU SEQUITO INMORAL...y olores nauseabundos

2010-06-21T05:24:00.000-07:00

ACOMPAÑAR CON MUSICA DE LA MARCHA DE SAN LORENZO

Peso asoma; ya sus rayos
iluminan el histórico edificio;
tras los muros, sordo ruido,
oír se deja de cospeles y de pesos.
Son las huestes que prepara
cospelito para luchar en la vieja terminal;
el clarín estridente sonó
y la voz del gran ladrey
a cagarla ordenó.

Avanza el enemigo
a peso redoblado,
al viento desplegado
su bolsillo y papelon.
Y nuestros funcionarios,
aliados de la mafia,
inscriben en la historia
su página de horror.

Cospelito, soldado heroico,
cubriéndose de pesos,
cual necio a la victoria,
su vida rinde, haciéndose inmoral;
y allí, salvó su vuelto,
la terminal naciente
de medio pestilente,
¡olor, olor al gran Nestor!

Inscriben en la historia
su página mejor.

Cospelito, soldado heroico,
cubriéndose de pesos,
cual necio a la victoria,
su vida rinde, haciéndose inmoral.

Y allí, salvo su vuelto,
la terminal naciente
de medio pestilente.

¡olor, olor al gran Nestor!

Y allí, salvo su vuelto,
la terminal naciente
de medio pestilente.

¡olor, olor al gran Nestor!

Perdon, Cabral, San Martin y todos nuestros heroes patriotas, por tener estos politicos corruptos, que usan cualquier ardid para favorecer a empresarios amigos, sin importarles nada su ciudad y sus ciudadanos...

Continuara...

DE LASERNA, OTERO, LADREY Y OTROS BICHOS QUE PRETENDEN GOBERNARNOS

2010-06-06T16:40:00.000-07:00

EL CONCEJAL LASERNA, DIGNO REPRESENTANTE DE INACCION MARPLATENSE, DEFIENDE ...

QUE DEFIENDE?

ME TOME EL ATREVIMIENTO DE CONTESTAR ALGUNAS DUDAS QUE TIENE...
CUANDO LA SITUACION PROCESAL ESTE EMPARENTADA CON LO QUE TRATA DE DEFENDER, QUIZAS TENGAN TAMBIEN QUE DAR EXPLICACIONES EN LA JUSTICIA...
Y ADEMAS SIGUEN CON LA MISMNA CANTINELA, MUCHACHOS CAMBIEN EL DISCURSO POR ALGO MAS CREIBLE...

"La situación procesal de un empresario no puede opacar el logro alcanzado"

El concejal Laserna dijo desconocer si el empresario Nestor Otero participa en alguna de las propuestas que hay por el edificio de la vieja Terminal.

DR: mira Laserna hacete un favor, lee el suplemento especial de la capital (de la desinformacion) y veras que esta, o escucha la grabacion de la triztemente famosa charla telefonica que mantuvo conmigo y te enteras tambien de su propia boca, presta atencion a lo que pasa en tu ciudad y deja de perder tiempo tratando de tapar lo intapable, deja de echar a los vecinos de las reuniones y te vas a enterar de la realidad no de lo que te dicen que digas.

Los cuestionamientos a la figura del empresario Nestor Otero se multiplican, ya sea por las investigaciones judiciales que recaen sobre él, así como las denuncias para que se intervenga el proceso de adjudicación de la concesión de la nueva Terminal de ómnibus de Mar del Plata, como la posibilidad que el grupo empresario que integra sea beneficiada con el viejo edificio de Alberti y Sarmiento.

DR: para que no digas que no estas enterado leete esto que aparece en Clarin 05/06/2010
"MAS SOSPECHAS SOBRE JAIME Y LAS TERMINALES"

El concejal Leandro Laserna (Acción Marplatense) consideró que la situación procesal del titular de la empresa TEBA no puede opacar el logro alcanzado por los marplatenses. "Tras 45 años de lucha fue la gestión del intendente Gustavo Pulti la que permitió que hoy se pueda contar con una nueva Terminal, la cual está siendo objeto de los últimos detalles de obra para ser puesta en funcionamiento de forma definitiva y la gente de Mar del Plata valora muchísimo esta situación", expresó.

DR: de que logra hablas, si ni siquiera pudieron inaugurarla? Sabes que este logro despues de 45 años dejo, a quienes dieron servicio durante esos años en la calle para llenarle los bolsillos a este mafioso amigo de ustedes, socio del otro sr que aparece en todos los actos festivos de la ciudad junto a ustedes, Aldrey Iglesias, socio tambien de Otero en el Hotel Provincial, sabes que este sr Iglesias fue tambien uno de los socios en la primera privatizacion de Aerolineas Argentinas, donde lo procesaron entre otros a este gran sr por el vaciamiento de la misma? Este empresario Otero, que te llenaste la boca agradeciendo su presencia en el consejo, mientras los vecinos no podian entrar a la secion pues ustedes le cerraron las puertas, sabes que tiene juicios por deudas municipales en capital y varias ciudades mas, pues el no paga los impuestos municipales, y los otros tampoco pues se los condonan, pero de eso ustedes no hablan, pues lo tienen clarito el tema de condonar a los poderosos y castigar a los pobres? o me equivoco, si me equivoco, mandame los importes pagados por este sr de servicios prestados en todos los ambitos de la municipalidad de gral pueyrredon, ojala me equivoque, y tenga que retractarme, lo hare con gusto y de paso mandame lo que paga por el hotel Provincial y ya que estas por el Hermitage, con eso me conformo, pero dudo que contestes una linea de estas, pues no tenes mas que bla bla bla, no tenes lo que hay que tener para meterte con los que te manejan, le tenes miedo a los medios de tu patroncito..
y seguimos, decis "que faltan algunos detalles de obra".Te voy a pasar unos datos a ver si entendes en que etapa de detalles esta esto
Falta detalle de limpiar varias maszanas del ferrocarril, pero que casualidad el que lo tiene que hacer (Herso SA) es socio de la terminal, mira que detalle no?
Falta terminar y entregar el barrio para las familias ferroviarias, hecho comprometido por tu intendente PARA EL 1/03/2010 en reunion en la que estabas presente...
Falta el 80% de la Obra, justamente las que dan servicios y no se puede cobrar, que casualidad?, las que entran dinerillos a los bolsillo de este sr y sus socios estan funcionando.
y muchas cosas mas que ya recibiste por mail y notas presentadas, que si no te pasaras el tiempo viendo como esconderlas y cajonearlas, las habrias leido...

En lo concerniente a la figura de Nestor Otero, el edil oficialista recordó su presencia en el Concejo Deliberante donde tuvo un par de participaciones que no fueron para nada afortunadas. "Tuvimos la oportunidad de escuchar los argumentos a algunas cosas que se le habían requerido y después se pudo comprobar que lo dicho por Otero no era cierto, por lo que la experiencia, en lo personal con el empresario, no ha sido la mejor", confesó.

DR: aca coincidimos, aunque te costo un tiempito entenderlo, pero igual seguis adelante tapando las cositas grises de todo esto...

Sin perjuicio de esto, el edil manifestó que "no puede empañar una Terminal que está funcionando en Mar del Plata y que es ejemplo para muchas ciudades de nuestro país y es un logro de los marplatenses después de décadas de vanos intentos para poder tener una nueva estación automotora. Hay que diferenciar bien los temas y me parece que esta actitud, que en algún momento no se ha valorado bien respecto del señor Otero, no puede empañar de ninguna manera un proyecto fundamental para la ciudad", añadió.

DR: la verdad que si esto es un ejemplo para varias ciudades del pais que cuentan con terminales manejadas por el mismo Otero, y si debe ser ejemplo del curro que se dejo pasar por alto...

Ante las reiteradas quejas de vecinos y pasajeros por cuestiones operativas de la Terminal y en especial por las objeciones al proceso de adjudicación de la concesión y que hoy es materia de investigación en una causa judicial, el concejal Laserna respondió que "el municipio no tiene competencia en esos temas y la intervención se limitó a llevar adelante las gestiones para que esta terminal pudiera estar funcionando y eso se ha logrado".

DR: o sea reconoces que le dieron una mano a este engendro, gracias por tu sinceridad...

"Nos interesa que los marplatenses valoremos lo conseguido, sin perjuicio de la opinión en particular que cada uno pueda tener del empresario que se haya hecho cargo de su concesión", subrayó.

DR: valorar lo conseguido? por quien? asi se hacen obras muy facil, esta lleno de empresarios que les gusta llenarse los bolsillos rapidamente y si es por zurda mejor, el tio gallego los tiene acostumbrados, me olvidaba de eso no se habla...

Donde el municipio sí tiene implicancia y tiene la decisión sobre qué hacer con un emblemático lugar como es el edificio de Alberti y Sarmiento, también hay reclamos de ediles, vecinos y comerciantes de la vieja Terminal que se oponen a que se entregue el lugar a este empresario, que integra una de las tres propuestas que están siendo analizadas por el gobierno de Gustavo Pulti.
Al respecto, Laserna respondió que "la decisión del jefe comunal no ha llegado al Concejo Deliberante ni hemos tenido acceso a los expedientes donde consta el paquete accionario de cada propuesta y no me consta que el señor Otero sea parte de alguna de las empresas que pretende hacerse cargo y de eso no puedo opinar".

DR: ya en esto tenes que ser o un inutil o empezar a leer otro diarios..., y como ya sabemos que no te dejan opinar...empeza a leer...

No obstante, el edil oficialista dejó en claro que "de ninguna manera este gobierno municipal va a permitir que haya una propuesta que tenga un viso de irregularidad, así que la gente que se quede tranquila que esta administración la cuestión de la transparencia es una bandera que protegemos y todo se va a tomar ultimando las medidas para que la comunidad marplatense pueda tener proyectos que no cuenten con alguna situación irregular".

DR: bueno que te voy a decir? si la transparencia que declaman es la que muestran en cada acto de gobierno al que nos estamos acostumbrando, y si el color de la transparencia es tan negro como los negocios que se van conociendo, el futuro sera tan oscro como la transparencia declamada...

Por: Gonzalo Patrone
PUNTONOTICIAS

INVESTIGARAN ADJUDICACION DE LA TERMINAL DE OMNIBUS DE MAR DEL PLATA

2010-06-06T03:27:00.000-07:00

Investigarán adjudicación de la terminal de ómnibus

Es muy comprometida la situación del concesionario Néstor Otero, a raíz de su vínculo con Ricardo Jaime. Irregularidades en el trámite de la adjudicación, en la que también intervino el ex intendente Daniel Katz.

Publicado: 05.06.2010 16:39 MDPHOY.COM

En la actualidad, el concesionario sigue percibiendo de las empresas de ómnibus de larga distancia, la recaudación en concepto de atraque o toque de dársena, como el producido por los alquileres de comercios del lugar y la explotación gastronómica, es decir maneja todos los ingresos económicos que se producen en la terminal, que se inauguró precariamente antes del inicio de la temporada 2009/10, en medio de un escándalo de proporciones. También se ha podido observar, que se han abandonado los trabajos, que debieron continuar según el cronograma de obra en Luro y San Juan.
Néstor Otero también admitió públicamente, que forma parte de la sociedad que integra junto a Florencio Aldrey Iglesias, y que aspira a explotar el edificio donde funcionaba la vieja terminal en Alberti y Las Heras. La situación de Otero ante la justicia, tendría que dejar al margen de la futura concesión a la sociedad, cuya propuesta está bajo análisis de las respectivas comisiones que determinarán cuál será seleccionada en el sistema conocido como de iniciativas privadas.
Según el diario La Nación: “La situación procesal de Ricardo Jaime, ex secretario de Transporte, sumó ayer una nueva complicación, a partir de una denuncia que cuestiona la licitación y ejecución de obras de dos terminales de trenes y colectivos, en las que participó el empresario Néstor Otero, dueño de la empresa Terminal de Buenos Aires (TEBA).
En la causa contra Jaime por presuntos beneficios irregulares a TEBA, que lleva adelante el juez federal Julián Ercolini, el fiscal Gerardo Pollicita solicitó ampliar la investigación a las concesiones de la Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor de Mar del Plata y la Terminal de Omnibus de Bahía Blanca.
De acuerdo con una denuncia presentada por legisladores y dirigentes de la Coalición Cívica, encabezados por el diputado Juan Carlos Morán, la concesión marplatense se habría otorgado sin la participación de la provincia de Buenos Aires y a través de una resolución del Ministerio de Planificación Federal y no por decreto, como establece la ley.
Asimismo, los denunciantes vincularon al empresario Otero con Hersa SA, beneficiaria de la construcción del parque operativo de la estación, valuado en 103 millones de pesos.
Cabe recordar que Otero es investigado por el juez federal Norberto Oyarbide en otra causa que se le sigue a Jaime por supuesto enriquecimiento ilícito. El empresario está sospechado de ser quien pagaba el alquiler del departamento de Av. del Libertador al 600, que ocupaba Jaime, quien a su vez tenía por fiadores a directivos de TEBA.
La denuncia de Morán sumaría nuevas evidencias a la existencia de una relación inconveniente entre el ex funcionario y el empresario al que debía controlar, Otero, quien también fue uno de los aportantes más importantes de la campaña electoral de Cristina Kirchner.
El segundo tramo del pedido de información del fiscal Pollicita apunta a la terminal San Francisco de Asís, de Bahía Blanca. De acuerdo con los denunciantes, su remodelación podría haber sido direccionada a una empresa relacionada con el ministro de Planificación, Julio De Vido, por un valor de $ 9 millones superior al presupuesto original.
La concesión, por su parte, fue dada por decreto a TEBA, pese a que una comisión evaluadora había propuesto rechazarla, sobre la base de informes de la Auditoría General de la Nación, .
El fiscal también pidió a Ercolini la formación de un incidente de medida cautelar, en virtud de que los denunciantes solicitaron por esa vía la intervención judicial de las estaciones de Retiro y Mar del Plata, así como el freno de la adjudicación de Bahía Blanca.
Fuentes judiciales relataron a La Nacion que el mes pasado, cuando se hicieron públicas las sospechas sobre sus negocios con el Estado, Otero fue al destacamento policial que funciona en Retiro y radicó allí una autodenuncia: pidió que la Justicia lo investigara. El fiscal al que le tocó el caso fue terminante: archivó la denuncia y dijo que no iba a darle el “certificado de inocencia” que Otero pretendía”.
CONTINUARA...

Lluvia de críticas de concejales y vecinos al concesionario de la nueva terminal

2010-06-03T05:04:00.000-07:00

Lluvia de críticas de concejales al concesionario de la nueva terminal

Ahora se sumaron las de Diego Garciarena y Vilma Baragiola. El kirchnerista dijo que Otero “no puede ser uno de los paladines de las inversiones en Mar del Plata”. La radical lo acusó de incumplir los pedidos que les habían hecho.

Lejos de apaciguarse, las críticas de los concejales al concesionario de la nueva terminal, Néstor Otero, se vuelven cada vez más fuertes. A los cuestionamientos que le habían formulado Carlos Katz (UCR) y Guillermo Schütrumpf (GEN), se sumaron los de Diego Garciarena (Movimiento Nacional y Popular Marplatense) y la jefa del bloque radical, Vilma Baragiola.
“No nos gusta para nada que un tipo que sale en los diarios por los allanamientos que le hacen o por las irregularidades que investiga la Justicia sea uno de los paladines de las inversiones en Mar del Plata”, disparó Garciarena.
El lunes, las oficinas de la empresa TEBA, que tiene la concesión de la terminal de ómnibus porteña y también pertenece a Otero, fueron allanadas por orden del juez federal Norberto Oyarbide. La diligencia se llevó a cabo en el marco de la causa contra el ex secretario de Transporte de la Nación Ricardo Jaime, por presunto enriquecimiento ilícito.
A la vez, Otero es uno de los socios de uno de los proyectos para que el edificio de la vieja terminal -ubicada en Alberti y Sarmiento- se convierta en un centro cultural y comercial. “No sería nada bueno para la ciudad que este hombre, con la metodología y la forma de proceder que tiene, consolide negocios con el estado municipal”, advirtió Garciarena.
El edil consideró que las críticas de los vecinos de la nueva estación de ómnibus son “absolutamente razonables”, y subrayó que durante el último fin de semana largo se produjeron “los mismos problemas que en la temporada de verano”.
Se quejó, además, porque recién ahora el Concejo está tratando un régimen de sanciones para colectivos que incumplan las normas. Y marcó que el pedido a la Nación para que le quite la concesión a Otero “puede ser una medida” que vaya a tomar el Concejo, aunque advirtió que la potestad sobre la concesión la posee el gobierno nacional.
En los primeros días de la semana, la presidenta del bloque radical envió a parte de su equipo de colaboradores a que constatara si se habían cumplido los pedidos que los concejales le habían hecho a Otero. “Pero no hizo prácticamente nada de lo que solicitamos”, reveló.
Esos pedidos buscaban que mejorara el funcionamiento de la nueva terminal. Estaban contemplados en un proyecto –redactado por Baragiola- que el Concejo aprobó por unanimidad. “Los incumplimientos contractuales siguen siendo tantos como antes”, arremetió la concejala.
Por caso, el principal organismo de control (la Comisión Nacional de Regulación del Transporte –CNRT-) no tiene una oficina en el predio. En cambio, funciona en la vieja estación.
El martes, su compañero de bloque Carlos Katz había anunciado la presentación de dos proyectos de comunicación: uno para solicitarle al estado nacional que investigue la tramitación por la cual “Jaime otorgó la concesión de la nueva terminal”, y otro para pedirle al intendente Gustavo Pulti “que no avance en actos administrativos a favor” del empresario hasta tanto no haya una resolución judicial.

Redacción El Atlántico

Continúan los inconvenientes de los vecinos de la nueva Terminal

"Hoy no tenemos relación con Otero, no hay diálogo entre nosotros y los problemas siguen exactamente igual”. Así define Daniel Rubio, vecino de la zona y suerte de vocero de la situación por la que atraviesan, que recibió una llamada intimidatoria del concesionario tiempo atrás.

“No hubo mejoras, a excepción del cambio de volumen de los parlantes, que fue casi obligado. La entrada está rota y las obras hace 60 días no se siguieron”, afirmó y reafirmó que “no se hizo absolutamente nada”.
Preocupado y molesto por la situación que estaban viviendo los vecinos con la construcción de la terminal, Rubio comenzó a investigar los negocios de Otero en Mar del Plata, Buenos Aires y otras localidades de la Provincia. Buscando información sobre las actividades del concesionario, se enteró que Jaime tenía más de 100 reuniones con Otero: “Noté que era el único empresario que tiene tantas reuniones, entonces algo había. Ahora parece que se están terminando de descubrir que cosas tenían juntos…”.
Rubio no dudo nunca de la relación entre Otero y Jaime, pero en relación al proceso judicial del concesionario “no me convence que todo esto sea real, que no sea algo que está armado. Voy a comenzar a convencerme que la Justicia hace algo cuando le saquen los negocios que tiene y se los den a otros, y sobre todo que no sean socios de él”, y agregó: “Sus incumplimientos son enormes, basta leer los informes de la Auditoria General de la Nación o recorrer la Terminal de Mar del Plata”.
De acuerdo con Rubio, no se pueden ignorar otros vínculos que tiene el empresario en la ciudad: “No podemos obviar la relación que tiene Otero con el señor Iglesias. Están juntos en el Provincial y en el proyecto de la vieja terminal. Iglesias es un señor del que nadie se anima a hablar”.
En el proyecto que involucra a Otero para adjudicarse el predio de la antigua estación también hay otros empresarios de la ciudad. “El resto de los empresarios de Mar del Plata, ¿no van a decir nada con respecto a esto? ¿qué pasa con ellos, si saben todo lo que sucede? ¿cuándo van a hablar sobre con quien se están juntando?”, se cuestiona Rubio. “Hasta el día que los políticos empiecen por darle lo que corresponde y a quitarles los negocios que les corresponde, yo tengo el derecho a pensar como vecino que esto es un negociado”, y se preguntó: “¿Cómo es que un ciudadano común se mandé una ´macana´ y no pueda trabajar más en su vida y este tipo se manda todas las ´macanas´ juntas, y le siguen entregando el patrimonio nacional?”.
Daniel Rubio al igual que todos los vecinos de la zona, llevaba una vida normal, en un tradicional barrio de la ciudad, pero ahora con los ruidos durante todo el día, el tránsito, el movimiento, “siento que me arruinaron la vida con un gran negociado”. “Estaba tranquilamente en mi casa, pero la situación me llevó a involucrarme más, desde mi lugar”, afirmó.
Muchas de las obras que estaban pautadas al momento de trasladar la terminal no se hicieron y hoy el barrio sufre transformaciones y complicaciones que parecen no tener soluciones a corto plazo: los pluviales no han sido arreglados, ante lluvias intensas se inundan algunas zonas, las calles no están preparadas para soportar el tránsito, las veredas están rotas, los taxis no tienen el suficiente espacio para ubicarse, entre otros inconvenientes.
“No puedo creer que esto sea gratis, alguien se ha beneficiado con todo esto. No puede ser que le haya arruinado la vida a un montón de gente tanto de este barrio como a los comerciantes de la vieja terminal”.
“Por el bien de la comunidad se pueden hacer algunas cosas, pero para el bien de los bolsillos de un señor y de funcionarios asociados, la situación cambia y me molesta, porque no es lo que debería ser”, finalizó Rubio.

Oterito se queda sin la terminal de Bahia Blanca???

El intendente Cristian Breitenstein rechazará otorgarle la concesión de la terminal a TEBA
Finalmente, el intendente Cristian Breitenstein no le otorgará la concesión de la terminal a la empresa TEBA, contrariamente a lo que él mismo había dejado trascender públicamente días atrás.
Es que los allanamientos ordenados y encabezados por el juez federal Norberto Oyarbide el pasado lunes en la terminal de Retiro tuvieron la suficiente gravedad, como para que el jefe comunal bahiense diera marcha atrás con una decisión que estaba casi tomada.
Tras varias horas de procedimiento, Oyarbide se llevó de las oficinas de TEBA en Capital decenas de documentos con los que buscará probar que la concesionaria de la terminal era la que pagaba el alquiler del lujoso departamento particular del ex secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime. Justamente, ese mismo funcionario era quien debía controlar a esa empresa.
Como si fuera poco, en otra causa penal Jaime y el empresario titular de Terminal Buenos Aires, Néstor Otero, fueron procesados la semana pasada por presuntas irregularidades en la prórroga de la concesión de la estación de micros de Retiro.
Todos esos hechos fueron los que evaluó Breitenstein y su círculo más cercano a la hora de abortar lo que era inminente: darle la concesión de la terminal de ómnibus de Bahía Blanca a TEBA.
Una alta fuente política muy cercana a Breitenstein le dijo a LABRÚJULA24.com que “tendríamos que estar locos para darle la concesión de la terminal a TEBA. Con el ‘ruido’ que tiene esa empresa sería una verdadera locura y tener ganas de comprarnos un quilombo de gusto”.
Por el momento, en Alsina 65 estudian los pasos a seguir y evalúan al resto de las posibles empresas que podrían ser los concesionarios de la estación de colectivos. En tanto, todos los consultados daban por descartado que la propia Municipalidad se siga haciendo cargo de algo que le provoca perdidas por más de 200 mil pesos al mes.

Continuara...

Se acordaron o se animaron?

2010-06-02T06:20:00.000-07:00

Concejales arremeten contra Otero y buscan “ponerle freno” en la ciudad

Pedirán que se rescinda el contrato de la concesión de la nueva estación de ómnibus, y que el Ejecutivo Municipal no avance en trámites que lo incluyen. Schütrumpf afirma que no estaban equivocados cuando lo citaron al Concejo. “Sería vergonzoso que además se quede con la vieja Terminal”, disparó Katz.

La figura de Otero, concesionario de la nueva terminal e integrante de uno de los grupos que pugna para realizar un Centro Cultural en el edificio de la ex estación de ómnibus, sigue generando controversias. El lunes, tal como informó El Atlántico, sus oficinas de Buenos Aires fueron allanadas por decisión del juez Norberto Oyarbide, para estudiar sus vinculaciones con el ex secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, debido a las fuertes sospechas de corrupción que se investigan en la Justicia, en la causa por enriquecimiento ilícito de éste último. En Mar del Plata concejales de la oposición expresaron sus críticas hacia la persona y labor del concesionario de la terminal de Retiro.
Carlos Katz, referente del radicalismo, presentará dos comunicaciones en el Concejo Deliberante solicitando que se rescinda el contrato de la concesión de la nueva terminal en manos de Néstor Otero y que el Ejecutivo municipal no avance en tramitaciones vinculadas a él por su situación procesal. “Ya sabemos con certeza que es un chanta, falta que la Justicia defina si además es un delincuente. Sería vergonzoso que además se quede con la vieja Terminal”, disparó el radical.
“Otero – dice Katz en un comunicado- es una persona complicada, y que a nosotros nos generaba mucha duda que él sea el administrador de la nueva terminal por todas estas denuncias que ya venía cargando. Evidentemente no estábamos equivocados los concejales cuando lo citamos al Concejo”, sostuvo Guillermo Schütrumpf, concejal del Gen.
El concejal Katz afirmó que “la aparición de Otero en el ámbito de nuestra ciudad está plagada de sospechas. En su carácter de concesionario de la nueva Estación Terminal de Ómnibus, no ha hecho más que ignorar la actuación del Municipio y los reclamos de los propios vecinos del sector”, y coincide con Schütrumpf, al criticar el comportamiento de Otero en el Concejo Deliberante cuando fue citado por los concejales: “En el punto más alto de su descaro, Otero concurrió al Concejo Deliberante a los pocos días de la puesta en funcionamiento de la nueva terminal, y ante preguntas y requisitorias, no hizo más que mentir y contestar con la soberbia propia de quien se sabe protegido por el poder concedente”, sostuvo el concejal. Mientras que el representante del GEN, consideró que no estaban equivocados cuando lo llamaron al recinto: “Cuando nosotros lo citamos en el Concejo Deliberante evidentemente es porque no estábamos equivocados”, sostiene al observar lo que pasó con la nueva terminal y las actitudes que ha tenido Otero junto con “los antecedentes que tenía sobre sus espaldas y las denuncias que había en su contra”.
Otero, de acuerdo a Katz “no hizo más que mentir y contestar con la soberbia propia de quien se sabe protegido por el poder concedente” y señaló que al día siguiente de su participación en el Concejo algunos ediles “concurrieron a verificar los dichos del Sr. Otero, y lo único que comprobaron fue que les había mentido en sus propias caras. Si ese es el modo de manejarse de Otero, lo mejor para la ciudad sería que se le rescinda el contrato y que la Justicia también investigue lo que pasó en nuestra ciudad”.
En la segunda de las comunicaciones que presentará Katz se solicita al Ejecutivo Municipal que no se avance en ninguna tramitación vinculada a Otero hasta tanto se defina la situación procesal del mismo.
Esta tiene su razón de ser, en que además de ser el concesionario de la nueva terminal de ómnibus, Otero integra uno de los tres grupos inversores que pretenden hacerse cargo del predio de las calles Sarmiento y Alberti, cuya resolución aún no ha sido definida.
“Yo no sé si legalmente corresponde que alguien que está procesado pueda formar parte de una sociedad que quiere quedarse con un lugar tan emblemático que es de todos los marplatenses como es el edificio de la vieja terminal”, declaró Guillermo Schütrumpf. Además opinó que el jefe comunal debe tomar una rápida decisión sobre este predio ya que está abandonado, hay peligro de derrumbe y los comerciantes que allí trabajan están muy afectados por la disminución de sus ingresos, por lo cual desde el GEN acompañan la iniciativa de reducir las tasas municipales para sus negocios. “No es un problema solo de los vecinos de la zona, es de todos los marplatenses, porque el Centro Cultural que allí se construirá será para el beneficio de todos”, agregó.
Para Katz, Otero “no da ninguna garantía de cumplir con nada de lo que prometa hacer” y “lamentablemente en este proyecto el Sr. Otero ha involucrado a otros empresarios de la ciudad”. “No quiero – prosiguió- que Otero haga negocios con el Municipio tanto en forma individual como en sociedades”, continúo y resaltó que la adjudicación del predio de la ex terminal no debería demorarse más. Además recordó los análisis que se hicieron desde distintos ámbitos sobre los tres proyectos presentados y sus conclusiones.
En relación a Otero, Katz sostuvo que “ya sabemos con certeza que es un chanta, falta que la Justicia defina si además es un delincuente. Mientras tanto, lo lógico es que el Municipio se mantenga alerta y no favorezca nuevamente a Otero. Bastante costo político ya pagó el intendente Pulti aceptando la presión para el traslado inoportuno y apresurado de la Terminal, como para que no entienda que por su propio bien y el de los vecinos marplatenses no puede permitir que Otero siga avanzando sobre negocios en nuestra ciudad. Sería vergonzoso que además se quede con la vieja Terminal”.
Continuara?

Piden a la Justicia intervenir las concesiones de Otero

2010-06-01T05:47:00.000-07:00

Piden a la Justicia intervenir las concesiones de Otero

01/06/10

PorMartín Bravo

El diputado Juan Carlos Morán, de la Coalición Cívica, pedirá hoy en los Tribunales de Comodoro Py l a intervención judicial de las concesiones de Retiro y de Mar del Plata , y la anulación de la entrega de la terminal de Bahía Blanca al empresario Néstor Otero, titular de TEBA.
A su vez, Morán solicitará el procesamiento por cohecho de Otero en la causa que investiga el presunto enriquecimiento ilícito del ex secretario de Transporte. “Jaime era quien negociaba con Otero, quien recibió beneficios y extensiones de concesiones, y fue uno de los principales aportantes, con 150 mil pesos, de la campaña de Cristina y Cobos en 2007”, aseguró el diputado de la Coalición Cívica.
Jaime también está imputado en una causa en la que el juez Julián Ercolini investiga si desde el Estado se favoreció a TEBA. Ese expediente involucra al director Gabriel Akerman y al ex vicepresidente Edgardo Preiti, garantes del departamento de Retiro. La causa se inició en noviembre de 2008 a partir de otra presentación de la Coalición Cívica, que denunció que Néstor Kirchner encabezaba una asociación ilícita dedicada a beneficiar empresarios afines y también le apuntó al ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.
“Creemos que hay que intervenir judicialmente”, adelantó Morán sobre las terminales de Retiro y Mar del Plata. En el caso de la de Bahía Blanca, presentará una acción de amparo para frenar la entrega de una nueva concesión a Otero.
“En estos días se estaría firmando el contrato, y prácticamente el intendente (Cristian Breitenstein) le va a pagar al empresario”, cuestionó. Será este mediodía, junto al diputado marplatense Armando Abruza, el senador Javier Mon Roig (La Plata) y un grupo de concejales de Bahía Blanca.

Que esta pasando, el amigo Ladrey, en su medio "La Capital (de la corrupcion)" da la noticia de la imputacion de Otero????

2010-05-30T04:33:00.000-07:00

El diputado Morán dijo que Jaime perjudicó a millones

Sus declaraciones fueron a raíz de la nueva imputación contra el ex secretario de Transporte por supuestas irregularidades en la extensión de la concesión de la Terminal de Omnibus de Retiro. Y apuntó al financiamiento político oscuro de los Kirchner.

BUENOS AIRES.- El diputado nacional de la Coalición Cívica Juan Carlos Morán sostuvo ayer que con la nueva imputación contra el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime por supuestas irregularidades en la extensión de la concesión de la Terminal de Ómnibus de Retiro "quedó claro" que con esos actos de "corrupción" se perjudicó a "millones de usuarios".
"Con la imputación a Jaime queda más claro que con la corrupción y el financiamiento político oscuro de los Kirchner se perjudica a millones de usuarios de trenes y colectivos, y a más de 400.000 discapacitados", manifestó el legislador opositor mediante un comunicado de prensa difundido ayer.
El fiscal federal Gerardo Pollicita imputó al ex funcionario kirchnerista en una causa en la que se investiga si favoreció a la empresa TEBA, al extender por 10 años la concesión de la explotación de la Terminal porteña, cuyos directivos aparentemente pagaron alquileres de inmuebles que utilizó el ex funcionario o fueron fiadores en esos contratos.
Morán recordó que se trata de una causa iniciada en 2008 por una denuncia de la Coalición Cívica en la que la fuerza política opositora señaló que "el ex presidente Néstor Kirchner encabezaba una asociación ilícita dedicada a beneficiar a empresarios afines con negocios hechos al amparo del Estado" aseguró.
El diputado señaló que a fines de 2006 "Jaime y Néstor Kirchner se burlaron de 400 mil discapacitados", ya que el entonces jefe de Estado "firmó la renegociación del contrato en donde el Estado le extendía por diez años más la concesión de la Terminal de Retiro a TEBA" detalló Morán.
"Jaime era quien negociaba con Néstor Otero, presidente de la sociedad, y Néstor Otero fue uno de los principales aportantes de la campaña electoral de Cristina Kirchner" a través del aporte de "150 mil pesos, para apoyar la fórmula Cristina-Cobos", manifestó.
En la causa fueron imputados junto a Jaime los empresarios Néstor Otero, Edgardo Preiti y Gabriel Akerman, relacionados con la compañía Terminales de Buenos Aires (TEBA), que maneja la terminal de Retiro, informó ayer el diario La Nación.
El fiscal admitió la denuncia de diputados opositores basada en un informe de la Auditoría General de la Nación que explicaba que en 2006 se renegoció el contrato y se prorrogó por diez años, hasta 2015, y al mismo tiempo se redujo en un 25 por ciento el canon del contrato original.
Entre las irregularidades que el fiscal pidió investigar figuran la falta de audiencia pública en la renegociación del contrato; la falta de sustento en las rebajas del canon por una diferencia de 60.000 pesos al calcular las multas adeudadas por la empresa, y la inacción del Estado ante la denuncia de la empresa, que señaló que existía una terminal de ómnibus paralela en Liniers y que no se hacía nada para evitarlo.
Los denunciantes también dijeron que los directivos de TEBA realizaron operaciones con Jaime y para la campaña presidencial de Cristina Fernández de Kirchner, que pueden resultar "incompatibles e irregulares", porque la empresa es concesionaria de un servicio público.

CARTA "CERRADA" AL INTENDENTE PULTI

2010-05-05T05:04:00.000-07:00

Sr Intendente, empiezo por una simple pregunta, yo sufro, como usted de un "SINDROME TERMINAL" , con algunas diferencias de efectos, a saber, por ejemplo, yo no duermo, cuando la terminal "funciona" un poquito, usted no se pudo sacar la foto...
Usted, se que toma AGAROMBA, y por todo lo hecho creo que me ha recomendado lo mismo, pero no me cae bien...se me atraganta, a usted le hizo bien y solo se le atraganta la no inauguración, no solo no pudo festejar el inicio de la nueva terminal, sino que encima tiene que decidir por la vieja, y el dictamen del procurador (Un dictamen Terminal para Pulti) no lo deja bien parado a sus amigos Ladrey-Otero. (tome otra dosis...)
Como ya sueño contigo, creo que merezco tutearte...
Pensar que el tema de la terminal nueva fue uno de los puntos a atacar cuando asumieron, como le erraste hermano, si tenemos en cuenta que para lograrlo dejaste en la calle a varios comercios y empleados de la vieja terminal, que sacrificaste los ingresos del municipio, demorando ordenanzas que te obligan con respecto a los comercios, que dejaste que tus amigos inunden el barrio a pesar de hacer una obrita que hacía falta, que dejas que los micros rompan las calles y el barrio, que con total inoperancia de tus funcionarios, (que son vos, como soles decir), creaste dársenas de carga y descarga ( que nadie pidió y que nadie respeta) pero no de descenso de pasajeros, obligando a los giles a caminar y a los vivos aprovecharse pues igual nadie los controla o los controlan cuando se les canta...y mientras tanto acá sigue todo igual, bolonqui mas, bolonqui menos, por suerte ahora van a venir unos 40 micros mas por día, a seguir rompiendo y poner platita en el bolsillo de un amigo en común...
Claro, no conocías al sr Otero, no tenes internet? busca un poquito y sabrás quien es, o escuchalo (creo que ya lo hiciste) en la charlita, donde me refresca la memoria, que me tiene que refrescar? si lo único raro que me paso es que me dijo un tipo en la calle que el mataba por cosas grandes, pero eso a vos que te importa, si el jefe es el socio, y estarás acostumbrado..., pero yo creo que lo conocías bien...
La verdad que no podía creer todo lo que se decía en la ciudad de tu persona, pero cada día que pasa le creo más a los chismeríos, y ya te tiene mucha gente calado, si no hablas de un problema, es que estas hasta las manos y no te animas ni a tocarlo....
Pero bueno algo está pasando, lo mantienen calladito, pero todo saldrá a la luz...
espero tomes decisiones importantes en los próximos días, como esperan todos los afectados por tus no acciones...
vengo avisando que hay que tener cuidado, porque me llegan rumores de movilizaciones y algunas otras cositas no tan civilizadas que van a suceder el fin de semana del 24 de mayo, que con tanto ahínco defendiste y conseguiste, hay por dios, si le pusieras un poquito a los problemas que dejaste crear o creaste estaríamos mejorcito por lo menos..
Ahora pregunto otra vez, cuando terminaran la obrita?, cuando las cosas por lo menos comprometidas hace ya 3 meses? hasta cuando las lluvias dejaran en paz al barrio?
Hasta cuando los colectivos en las calles del barrio? y encima 40 más por día, rompiendo todo, sacándole mas clientes a los ya destruidos comercios de la vieja terminal?
Ojo, no sea cosa que despiertes a los dormidos e ingenuos y tengamos un fin de semana largoooooo, con micros y turistas varados vaya a saber donde, y al final que les vas a decir, si el sr cerro la terminal a su antojo por plata, los que piensan que la única solución es cerrarla por la fuerza pero por dignidad, no por $$$, que vas a hacer mandarle la policía o la prefectura, o la policía de la provincia que esta a sus ordenes??????
No se, muchas preguntas sin respuesta como te gusta a vos...
Y si esto pasa?, que tomaras????????
Ahora reflexionemos juntos: si te hubieras puesto los pantalones largos en su momento, y no hubieras permitido que un malevo se pusiera al frente de la ciudad, no tendrías mayor apoyo de tu comunidad? y si, quizás si, pero el apoyo de arriba (llámese $$$) desaparecería...
Por otro lado con tantas denuncias, si el municipio en vez de ningunear se hubiera puesto a la cabeza de los reclamos? claro, misma conclusión que la anterior...
Ahora tenes que decidir por la vieja terminal, uno de los proyectos, figura el sr al que nos referimos, en muchas oportunidades, sospechado de irregularidades en el tema Jaime, y además es socio de otro sr que en este momento está procesado sin prisión preventiva por otro juez, y de paso avisa a tu colega de Miramar Patricio Hogan, lo que te paso, pues en la construcción de la terminal de esa ciudad, se encuentra otro socio del sr Otero, por lo menos para mitigar los daños, que ya están teniendo...
Vos sabrás que hacer, de qué lado ponerte, el tiempo y la ciudad te juzgara...
Por último, y para no cansar, con todos los bolonquis creados, los genios del Departamento de Ingeniería de Tránsito, quieren mandar mas micros a esta zona??
Hasta la vista

QUIEN PODRA AYUDARNOS CONTRA LA MAFIA, SERA NIVIO?

2010-04-27T04:01:00.000-07:00

Varios medios han informado en los últimos días de un pedido de informes sobre el temita terminal mar del plata, la verdad que hasta ayer que me llego el texto del mismo, no le di mucha importancia a las noticias, ahora al leerlo entendí que me gusta lo suficiente como para publicarlo completo, y si bien es largo y confuso por la cantidad de normas que se modificaron para poder llegar a implantar el engendro este en manos de Don Viagra Otero, como siempre su amigo Ladrey silencio total....

A pesar que el 20 de abril pasado, seguramente un periodista desprevenido publico en la edición papel con el titulo Aportan nuevas pruebas contra Jaime , lo nombra a Otero y su terminal de retiro como conectado a las irregularidades de Jaime, por suerte en la digital no salió???????
La info completa de esto en Oterolandia
Con respecto al título, fuimos a la defensoría de pueblo, al concejo, al intendente y su sequito inútil, a la justicia, se le envió a todos los legisladores, a los partidos políticos, etc, etc hoy por fin alguien que se ocupa más seriamente del tema, por eso podrá el diputado Nivio darnos alguna respuesta?
El tema sigue por recónditos lugares dentro de la ciudad, se dicen muchas cosas, que vienen derrapando, que están con serios problemas, Hay pus por todas partes y siguen intentando por el tema de la vieja terminal, y despreocupándose de como dejaron en la vía a los comerciantes de la misma, por último, el concejal Rizzi, presidente de la comisión de transporte, que le gusto salir en las fotos junto a Otero, sigue sin contestar los reclamos de los vecinos y mandando a archivo todas las notas presentadas por los mismos...
y el resto de las comisiones sigue el mismo camino, los muchachos rápidos no son, ni siquiera con sus colegas, como ejemplo el proyecto de comunicación del concejal Arroyo, ingresado el 18 de marzo referido al tema pluviales y malos olores de la terminal, según la pagina del honorable concejo todavía no se trato, por último se cumplieron dos meses de la promesa de la conformación de la mesa de trabajo con los vecinos, los concejales, el concesionario de la terminal y el ejecutivo municipal, y el pescado sin vender, ahora entiendo cómo funcionan las cosas..., funcionan igual que la obrita de Otero, que esta paralizada…
Y venimos avisando que esto va a terminar mal, no nos echen la culpa a nosotros háganse cargo de las macanas que se mandan...

Tres proyectos de Carlos Nivio fueron aprobados en Provincia

PROYECTO DE SOLICITUD DE INFORMES

La Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires

RESUELVE

Solicitar al Poder Ejecutivo bonaerense, a través de sus dependencias competentes, informe a la brevedad y por escrito, respecto de la Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor de Mar del Plata (TMPF), de los siguientes asuntos:

Si se emitió un acto administrativo que designase a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Bonaerense como partícipe de una Comisión Evaluadora del proyecto de construcción de la TMPF. En caso afirmativo, que adjunte copia del mismo.

Por qué no se dio participación en la citada Comisión a la Dirección Provincial de Transporte, siendo que el proyecto de estación incluía también a los servicios de transporte de pasajeros intercomunales, los cuales se hallan bajo jurisdicción exclusivamente provincial.

Si se efectuó, por medio de algún acto administrativo, la habilitación de la TMPF para su uso por servicios de transporte de pasajeros intercomunales tal como marca la Ley Orgánica del Transporte de Pasajeros (LOTP) en su artículo 56°, inciso 11).

Si se emitió algún acto administrativo por medio del cual se obligase o autorizase a los servicios de transporte de pasajeros intercomunales a hacer uso de la TMPF, tal como dispone el artículo 22° de la LOTP.

Si se ha firmado un Convenio interjurisdiccional con el Estado nacional tal como establece la LOTP en sus artículos 57°, 22° y 25; en caso afirmativo, envíe copia del mismo.

Qué medidas tomó la Dirección Provincial de Transporte ante la pretensión del concesionario de la TMPF de percibir un importe de 20 $ (veinte pesos) en concepto de “toque de dársena”; pretensión ésta que afectaba también a los servicios bajo jurisdicción provincial.

Si se ha solicitado la reserva de un espacio, dentro de la TMPF, para ubicar una delegación de la Dirección Provincial de Transporte tal como existía una en la vieja Estación Terminal de Ómnibus, sita en Alberti y Sarmiento.

Si se ha solicitado la construcción de un helipuerto tal como prevé el artículo 22°, cuarto párrafo de la LOTP. Si se ha solicitado la reserva de un espacio con el fin de instalar una delegación de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

Si ha destinado parte del “Fondo Terminal de Ómnibus de Mar del Plata”, creado por la Ley N° 11.157, a solventar el costo de la construcción de la nueva estación.

Si se han contemplado los derechos de los comerciantes que tenían permiso o concesión para ejercer sus actividades en la vieja Estación Terminal de Ómnibus, la cual estaba bajo la administración de la Provincia de Buenos Aires. Si se ha previsto alguna compensación o programa para que puedan continuar sus actividades en otro lugar de la ciudad.

Si se ha solicitado a la Secretaría de Transporte de la Nación que exija al Concesionario la implantación de las medidas de seguridad para pasajeros y equipajes ordenadas por la Resolución Conjunta Nº 1.778/09 y Nº 322/09 del Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos y la Secretaría de Transporte de la Nación.

Si ha reclamado al Gobierno nacional el comienzo de la obra -ya licitada y adjudicada con fecha 6 de febrero de 2007- de construcción de la "Nueva Playa de Vías, Plataformas Ferroviarias y Edificios Operativos de la Estación Ferroviaria de la Ciudad de Mar del Plata.” Máxime cuando el propio Estado nacional dispuso se entregase un adelanto a la empresa que resultó adjudicataria del orden de los 23.000.000 $ (veintitrés millones de pesos).

Toda otra información que resulte de interés con respecto a los temas señalados.

FUNDAMENTOS

I).- BREVE RESEÑA DEL PROCESO LICITATORIO
Al respecto, es oportuno -en primer término- señalar que:

a).- La Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor (en adelante, TMPF) está asentada sobre terrenos que son propiedad de la Nación;

b).- Por medio del Decreto Nº 704/05 de fecha 21 de junio del 2005, el Gobierno nacional declaró de interés público la obra designada como "Construcción, gerenciamiento, administración y explotación integral incluyendo sus actividades accesorias y complementarias de la nueva Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor en la Ciudad de MAR DEL PLATA, Provincia de BUENOS AIRES", que se regirá por el régimen de la Ley Nº 17.520, modificada por su similar Nº 23.696 (artículo 2º).

Asimismo, el artículo 1º del referido decreto dispuso: “Declárase incluida en el régimen establecido por el inciso n) del Artículo 58º del Decreto Nº 1.105 de fecha 20 de octubre de 1989, agregado por el Artículo 1º del Decreto Nº 635 de fecha 11 de julio de 1997, a la iniciativa presentada por la Unión Transitoria de Empresas compuesta por NESTOR EMILIO OTERO, EMEPA SOCIEDAD ANONIMA y FERROVIAS SOCIEDAD ANONIMA CONCESIONARIA, para la construcción, gerenciamiento, administración y explotación integral, incluyendo sus actividades accesorias y complementarias, de la nueva Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor en la Ciudad de MAR DEL PLATA, Provincia de BUENOS AIRES”.

c).- Fue el mismo Gobierno nacional el que llamó a Licitación Pública Nacional para la ejecución de la aludida obra (por Resolución Nº 643/06 del día 18 de junio del 2006).

ch).- El propio Gobierno adjudicó la obra a la empresa NÉSTOR E. OTERO – EMEPA SOCIEDAD ANÓNIMA – FERROVÍAS SOCIEDAD ANÓNIMA CONCESIONARIA -UNIÓN TRANSITORIA DE EMPRESAS- (por Resolución Nº 1.962/06, con fecha 21/12/06, del Ministerio de Planificación, Inversión Pública y Servicios).

d).- En síntesis, la obra fue declarada de interés público, licitada, adjudicada e inaugurada -prematuramente- en diciembre del año 2009.

Es de capital importancia referirse al artículo 58º, inciso n), del Decreto Nº 1.105/89, agregado por el artículo 1º del Decreto Nº 635/97, el cual se transcribe en su parte principal : “El régimen especial establecido en los incisos l) a m) no obsta la posibilidad de presentar iniciativas que reúnan conjuntamente el desarrollo del proyecto y la ejecución de las obras, según lo previsto en el inciso c) del Artículo 4º de la Ley Nº 17.520 modificada por la Ley Nº 23.696, y en el inciso e) y concordantes del presente artículo”…

Debe destacarse que el Decreto Nº 637/97 no sólo había añadido el inciso n) al artículo 58º del Anexo I del Decreto Nº 1.105/89, sino también los incisos ll) y m).

El citado inciso m), apartado II, decía “En caso que el PEN aceptare el proyecto, lo declarará de interés público, reconociendo al proponente o consorcio que éste integrare, como autor de la iniciativa, con el alcance y con los derechos previstos en el inciso c) del Artículo 4º de la Ley Nº 17.520, modificada por su similar Nº 23.696 y en el inciso j) de esta Reglamentación. En el mismo acto podrá convocar a licitación pública para la segunda fase, consistente en la ejecución y concesión de la obra”.

La clave de estos incisos reside en que permitían que quien presentara la iniciativa privada gozaba de la posibilidad de: presentar el proyecto, ejecutar la obra y explotar la concesión de la dicha obra. Así, el oferente que era propietario de una empresa constructora, llevaba considerable ventaja -respecto del costo de construcción- a quienes no lo eran.

Es interesante indicar que el Decreto Nº 637/97 fue derogado por el Decreto Nº 966/05 emitido el día 16 de agosto del 2005. Por lo tanto, también resultaron derogados los nombrados, incisos ll), m) y n).

El llamado a Licitación Pública hecho mediante la Resolución Nº 643/06 del 18 de junio del 2006 fue posterior a la derogación del artículo 58º, incisos ll), m) y n) del Decreto N° 1.105/89. Es muy significativo que en el “Considerando” de la primera norma se hace mención a que el Decreto N° 966/05 derogó los incisos e), f), g), h), i), j) y k) del Artículo 58º del Anexo aprobado por el Artículo 1º del Decreto Nº 1.105/89; pero omite consignar que también derogó el Decreto N° 635/97, el cual había incorporado el inciso n) al artículo 58°.

Por otra parte, hay que traer a colación la Ley Nº 17.520, de la que se transcribe su primer artículo: “El Poder Ejecutivo podrá otorgar concesiones de obra pública por un término fijo, a sociedades privadas o mixtas o a entes públicos para la construcción, conservación o explotación de obras públicas mediante el cobro de tarifas o peaje conforme con los procedimientos que fija esta ley. La concesión se hará por decreto del Poder Ejecutivo”.

Obsérvese el uso de la conjunción disyuntiva “o” entre los términos “construcción, conservación” y “explotación”. Para despejar eventuales dudas se ha consultado el Diccionario de la Real Academia Española respecto del significado de la conjunción “o”:

1. conjunción disyuntiva. Denota diferencia, separación o alternativa entre dos o más personas, cosas o ideas. Antonio o Francisco. Blanco o negro. Herrar o quitar el banco. Vencer o morir.
2. conjunción disyuntiva. Úsase generalmente ante cada uno de dos o más términos contrapuestos. Lo harás o de grado o por fuerza.

3. conjunción disyuntiva. Denota equivalencia, significando “o sea, o lo que es lo mismo”. El protagonista, o el personaje principal de la fábula, es Hércules.

Al texto en análisis le caben las acepciones números 1 y 2; la número 3 evidentemente no. La opción nº 3 significaría que la “construcción” de una obra pública y su “explotación” son la misma cosa.

A partir de lo dicho, puede inferirse que el artículo 1º de la Ley Nº 17.520 permite la entrega en concesión de la construcción de una obra pública o de la explotación de la misma, pero no contempla la concesión de la construcción y de la explotación.

En otro orden de cosas, el Pliego de Bases y Condiciones correspondiente a la Licitación Pública del TMPF, en su artículo 4º dejaba bien claro que el régimen jurídico aplicable a la iniciativa privada objeto de tal licitación era el instituido por el Decreto Nº 966/05 y la Ley Nº 17.520.

Cabe señalar que el Decreto Nº 966/05 fue el que instituyó el Régimen de Iniciativa Privada; por lo tanto, la Licitación de la TMPF debía encuadrarse dentro del marco del referido decreto. En el artículo primero del Anexo I de la aludida norma se dice: “La presentación de proyectos bajo el Régimen de Iniciativa Privada será de aplicación a los diversos sistemas de contratación regidos por las Leyes N° 13.064, N° 17.520 y N° 23.696”.

El nombrado Pliego, en su artículo 59º, establece -con toda lógica- el orden de prelación de las normas que rigen el Contrato de Concesión y allí se afirma que la Ley Nº 17.520 goza de prioridad sobre el Decreto Nº 966/05.

Por consiguiente, confirma la vigencia del texto del artículo 1º de la Ley Nº 17.520. Y al respecto, cabe señalar que el mentado artículo, último párrafo, establece que “la concesión se hará por decreto del Poder Ejecutivo”.

Como se ha visto más arriba, en el caso de la TMPF, la concesión no se otorgó por decreto del PEN sino por una simple Resolución -la Nº 1.962/06- del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios. Salta a la vista que no se ha cumplido con lo exigido por la Ley Nº 17.520. Esta situación pone en tela de juicio la validez de la concesión otorgada a Néstor Otero y la torna pasible de impugnación por aquellos posibles damnificados.

De haberse regido la Licitación Pública por el texto de la Ley Nº 17.520 y el del Decreto Nº 966/05 -como era obligación- no hubiese sido posible que la misma empresa resultase adjudicataria del proyecto y de la construcción de la obra, ni se hubiese asignado la concesión por Resolución en lugar de hacerlo por Decreto.

A la luz de lo hasta aquí descripto, es preciso discutir cuál debería haber sido el papel del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires durante el proceso licitatorio de marras. En principio, es necesario analizar la Ley Orgánica del Transporte de Pasajeros de la Provincia (en adelante, LOTP).

La nombrada ley en su artículo primero dispone -taxativamente- que: “el transporte colectivo de pasajeros es un servicio público de la Provincia y su organización y prestación se regirán por la presente ley. Su fiscalización y aplicación serán de exclusiva competencia de la Dirección General del Transporte, dependiente del Ministerio de Hacienda, Economía y Previsión”.

A su vez, el artículo tercero expresa que “los servicios intercomunales de transporte colectivo quedarán bajo la exclusiva fiscalización y competencia de la Dirección del Transporte de la Provincia”…

Más aún, es necesario traer a colación la letra y el espíritu del Decreto provincial N° 1.776/90, el cual estatuye en su artículo primero: “Decláranse de competencia provincial, sometidos a la plena jurisdicción de la Provincia de Buenos Aires o incorporados definitivamente al régimen normativo previsto en la Ley Orgánica del Transporte de Pasajeros (Decreto-Ley Nº 16.378/57), su reglamentación (Decreto Nº 6.864/58) y demás normas y disposiciones complementarias, la totalidad de los servicios y tráficos de autotransporte público de pasajeros de carácter intrajurisdiccional en los que su itinerario y sus puntos iniciales y terminales se hallen íntegramente comprendidos dentro del territorio de la Provincia de Buenos Aires y que a la fecha del presente Decreto no contaren con concesión o acto administrativo autorizante de carácter provincial dictado conforme con la legislación vigente, en razón de corresponder o formar parte de servicios interjurisdiccionales por haberse originado como consecuencia de autorizaciones o permisos otorgados por la autoridad nacional”.

Y el artículo segundo afirma que “a partir de la fecha del presente Decreto los servicios y tráficos de autotransporte público de pasajeros de carácter intrajurisdiccional a que se refiere el artículo anterior, quedan sujetos a la competencia, organización, planificación, programación, regulación, fiscalización y contralor de la Dirección Provincial del Transporte”…

Así la Provincia manifiesta –sin dudas- que reivindica y asume su jurisdicción sobre todo servicio de transporte de pasajeros cuyo origen y cuyo destino se hallen dentro del territorio bonaerense. Resulta obvio que las normas provinciales no resignan ni delegan ninguna atribución en las nacionales; lo que implica que el PE bonaerense goza de la facultad de ejercer todo el poder que aquéllas le asignan.

Volviendo a la LOTP, en lo que se refiere a las estaciones cabe citar su artículo 22°: “No podrán establecerse estaciones para servicios intercomunales sin la previa autorización del Poder Ejecutivo, y los servicios de transporte público de pasajeros sólo podrán utilizar las expresamente autorizadas por la Provincia, o habilitadas en virtud de convenios interjurisdiccionales o con las comunas…A propuesta de la Dirección, el Poder Ejecutivo podrá habilitar en cada población una estación común, imponiendo la concentración en la misma de todos los servicios intercomunales que pasen o terminen en aquélla, a los fines de su mejor combinación y control. La reglamentación deberá prever, especialmente, la adaptación de las estaciones existentes aunque pertenezcan a otras jurisdicciones y medio, para su uso común incluyendo terrazas para helipuertos y facilidades para el servicio de Correo, el Telégrafo de la Provincia e Inspección del Transporte, debiendo estudiar la Dirección a estos fines un plan integral y promover los acuerdos necesarios”.

Asimismo, es importante su artículo 25º: …”La Dirección podrá autorizar convenios especiales para la racionalización de los servicios mediante el uso común de facilidades, servicios y estaciones…

Y su artículo 56° se dedica a enumerar las facultades y atribuciones de la DPT; entre ellas se halla la de:”Dictaminar sobre la habilitación de estaciones y proponer a su respecto las medidas previstas en el artículo 22°, proyectando los necesarios acuerdos, y procediendo a la aplicación y verificación de sus planos; así como el establecimiento de apeaderos y refugios en la vía pública”.

Finalmente, su artículo 57° se refiere a que... “Acuerdos semejantes se proveerán, ad referendum de la Honorable Legislatura, con el Gobierno Federal, extensivos a la coparticipación en las tasas establecidas por la ley 12.346 u otros recursos fiscales que en el futuro se establezcan. Para la promoción y cumplimientos de estos acuerdos, o la consideración y discusión de las materias regidas por la presente ley y problemas de su aplicación, el Poder Ejecutivo podrá asimismo, designar a propuestas de la Dirección General del Transporte, comisiones conjuntas de carácter intercomunal o interestadual”.

Como puede apreciarse, el artículo 22° de la LOTP es muy claro en cuanto a que la Provincia no renuncia de ningún modo a su potestad sobre los servicios de transporte por automotor intercomunales, aun cuando éstos utilicen estaciones de otras jurisdicciones o de otros medios.

Asimismo, el mentado artículo -junto con el 57°- pone de relieve la necesidad de realizar acuerdos y convenios con otras jurisdicciones y con el Gobierno Federal “ad referendum” de la Legislatura bonaerense.

Respecto de la TMPF, hasta ahora se desconoce si el Gobierno provincial firmó algún Convenio con el Federal, pero sí se sabe con certeza que nada ha sido enviado a la Legislatura para que ésta eventualmente lo refrende.

Cabe agregar que -de existir tal acuerdo- éste debería haber sido publicado en el Boletín Oficial de la Nación puesto que uno de sus subscriptores sería el Estado nacional. Nada aparece al respecto en el mentado Boletín.

Lo único conocido es que equipos técnicos de la Provincia -pertenecientes a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial de la Provincia de Buenos Aires- participaron oportunamente en la evaluación del proyecto (así lo afirma el “Considerando”, noveno párrafo, del Decreto Nacional N° 704/05).

Es imperioso destacar que no tomó intervención la Dirección Provincial de Transporte, organismo del cual depende el transporte de pasajeros por vehículos automotores, tanto el público cuanto el privado.

Resulta paradójico que -habiéndose construido sólo la parte destinada al transporte por automotor- la DPT no hubiese pronunciado su opinión del proyecto.

No debe olvidarse que el quinto párrafo del Decreto N° 704/05, consignaba: “Que esta nueva estación recibirá el tren con origen en la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y con destino en las Ciudades de MAR DEL PLATA y MIRAMAR, Provincia de BUENOS AIRES y los vehículos de transporte automotor de pasajeros tanto de jurisdicción nacional como provincial”.

Es decir, el Gobierno nacional dispone por su cuenta que los servicios intercomunales bajo jurisdicción provincial deberán utilizar la nueva estación. Y tal parece que el PE bonaerense se ha limitado a seguir al nacional sin emitir opinión propia ni preocuparse por el transporte bajo su competencia.

Como ejemplo de la desidia provincial baste decir que el Pliego de Bases y Condiciones con el que se realizó la Licitación Pública de la obra estipula que “El Concesionario se obliga a proveer dentro del sector destinado a la administración de la TMPF y en un lugar destacado y de fácil acceso al público, de un área de oficinas destinada a las reparticiones de inspección y control de la S.T. (*), que deberá tener no menos de ciento noventa (190 m2) y estar disponible por todo el tiempo que dure la concesión.… El Concesionario deberá facilitar en forma gratuita el local destinado a la delegación de la Policia Federal. Asimismo, serán gratuitas las oficinas y facilidades para aduana, migraciones, ubicadas en el área de servicios internacionales a ser construida en forma obligatoria por el Concesionario”. (*) Secretaría de Transporte de la Nación

No había en el Pliego previsión alguna para destinar una superficie en la que pueda asentarse una oficina de la Dirección de Transporte Provincial o una mínima delegación de la Policía de la Provincia.

Tampoco en el referido Pliego había referencia alguna al importe a pagar -en concepto de “toque de dársena”- por las empresas que prestan servicios intercomunales.

Como conclusión, puede afirmarse que las autoridades de la Provincia de Buenos Aires han eludido intervenir, opinar, participar o proponer cambios en el proyecto, etc, etc. Y, sobre todo, han evitado defender a las empresas bajo su jurisdicción dejándolas abandonadas a merced del concesionario, con el consiguiente perjuicio a los usuarios de las mismas.

II).- TOQUE DE DÁRSENA

Se trata de uno de los temas más polémicos de la TMPF. Como es sabido el concesionario de la misma pretendió -apenas aquélla se inauguró- cobrar un toque de dársena de 20 $ (veinte pesos) a todas las empresas usuarias, las cuales se resistieron ruidosamente a pagar la mentada cantidad.

A tanto llegó la disputa que los ómnibus se negaban a entrar en la estación y dejaban a los pasajeros en las calles aledañas a la estación.

Finalmente, la Justicia impuso a Néstor Otero la obligación de cobrar el mismo importe que percibían las autoridades provinciales en la vieja Estación de Alberti y Sarmiento.

Más allá de la situación descripta es preciso investigar en la normativa con el fin de dilucidar cuál es el valor permitido para el toque de dársena.

a).- En principio, conviene recordar que el ya referido Decreto Nº 704/05 en su “Considerando”, quinto párrafo explicaba que el proyecto incluía -desde un primer momento- a líneas de ambas jurisdicciones.

Asimismo, es justo reconocer que en el noveno párrafo se deja constancia que la UNIDAD EJECUTORA DEL PROGRAMA FERROVIARIO PROVINCIAL de la PROVINCIA DE BUENOS AIRES y de la SECRETARIA DE OBRAS Y PLANEAMIENTO URBANO de la MUNICIPALIDAD DEL PARTIDO DE GENERAL PUEYRREDON prestaron su conformidad a la realización del proyecto.

Dicho esto, queda por investigar cuál es el organismo con la atribución de fijar el importe del toque de dársena.

En el orden nacional, el Decreto Nº 2.407/02 ha establecido el Estado de Emergencia del Transporte Automotor de Pasajeros por Carretera de Carácter Interjurisdiccional (desde el día 26 de noviembre del 2002). Es por demás necesario recordar sus disposiciones.

En su “Considerando”, párrafo número veintinueve, dice así “Que por otro lado, los empresarios del transporte de larga distancia afrontan el elevado costo que implica el pago de las tarifas que imponen las distintas terminales de ómnibus en las jurisdicciones nacionales, provinciales y municipales a las que concurren en tránsito, al solo efecto de realizar el ascenso y descenso de pasajeros, tarifas que son fijadas sin responder a un criterio ecuánime”.

Y en el párrafo número treinta y uno: “Que, por lo tanto, encontrándose las empresas que prestan servicios de transporte interprovinciales afectadas por las aludidas tarifas, corresponde establecer una adecuación entre el monto que se pretende y el servicio brindado por cada terminal, de modo tal, que adopten sus precios razonablemente y sin afectar a este sector”.

Finalmente, el artículo 11º del citado decreto, dice: “Establécese, dentro del marco del Artículo 3º de la Ley Nº 12.346, que las empresas que prestan servicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional están sometidas exclusivamente al régimen jurídico establecido por los permisos para la explotación de dichos servicios”.

Por otra parte, lo esencial se encuentra en el Anexo II del mentado decreto, cuyo artículo 7º dispone que “El Régimen Tarifario de aplicación para cada una de las categorías definidas en el Artículo 1º del presente Anexo, se estructurará a partir de la Tarifa de Referencia resultante de la aplicación de los índices establecidos por la Resolución Nº 1.008 de fecha 23 de agosto de 1994 del ex-MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS, o la que eventualmente la reemplace en el futuro, a los que se les adicionará un CUARENTA POR CIENTO (40 %), con los adicionales y deducciones que se detallan a continuación y pasan a constituir las Bandas Tarifarias”…

En la Resolución Nº 8/03 del 9 de enero del 2003, se explica que “el término tarifa de referencia, aludido en el Artículo 11º del Decreto N° 2.407/02, es la resultante del promedio aritmético simple entre la Tarifa Unitaria base pasajero/ kilómetro para camino con pavimento y la tarifa terminal, previstas en el punto 2.1. y punto 1, respectivamente, del Anexo I de la Resolución N° 1.008/94 del ex- MlNISTERlO DE ECONOMIA Y OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS”.

Consultada la Resolución Nº 1.008/94, Anexo I, la cual -inexplicablemente- no ha sido publicada en el Boletín Oficial de la Nación, se observa que:

Tarifa Unitaria básica pas/km para camino pavimentado = 0,0468 $

Tarifa Terminal = 0,2980 $
Tarifa de Referencia = ½ (0,0468 + 0,2980) = 0,1724 $
Toque de Dársena máximo = 40 x 0,1724 $ = 6,896 $

Este importe que se ha determinado es el que abonan las empresas de transporte -actualmente- en la Estación Terminal de Ómnibus de Retiro (en adelante, ETOR))

b).- Es oportuno traer a colación el Decreto provincial Nº 2.270/06, el cual en su artículo 2º estatuye: “Aprobar para los servicios interurbanos de esta Jurisdicción, las normas y características generales relativas a la categorización de los vehículos y la aplicación de bandas tarifarias con sus adicionales y deducciones establecidos en los artículos 2°, 3° y 7° incisos “a” y “b” del Anexo II del Decreto Nº 2.407/02 del Poder Ejecutivo Nacional y modificatorias, con expresa salvedad de lo prescripto en el artículo siguiente”.

Es decir, hay una voluntad nítida y manifiesta del gobierno provincial de mantener una política de coordinación tarifaria y operativa con la jurisdicción nacional en el caso de los servicios interurbanos (larga distancia). Lógicamente, podría hacerse extensiva tal voluntad al importe a cobrar por el toque de dársena.

Al respecto, es interesante citar algunos párrafos del Acta Acuerdo firmada por la Subsecretaría de Transporte Terrestre de la Nación, la CNRT y TEBA S.A., concesionaria de la Estación Terminal de Ómnibus de Retiro (ETOR) representada por su Presidente, el Sr Néstor Otero, el día 18 de agosto de 1999, comenzando por el siguiente: “ …no puede desconocerse que al costo del uso de la ETOR, se suman los aranceles requeridos para el uso del resto de las terminales en el interior del país, ya que las jurisdicciones locales suelen obligar a las empresas a ingresar a las mismas para el ascenso y descenso de los pasajeros, exigiendo como contraprestación el pago de una determinada tarifa”.

Más adelante se expone que “…si bien ello es de competencia local, no puede desconocerse que la tarifa que se cobra para el uso de la ETOR constituye un valor de referencia para el resto de las terminales, de modo que el beneficio logrado por la disminución del derecho de toque habrá de potenciarse si el ejemplo prospera”.

Por último, se afirma que…”mediante una disminución de los costos fijos del servicio, y en el marco de desregulación y competencia actualmente vigente, se habrá de lograr una nueva disminución tarifaria del transporte de pasajeros de larga distancia, permitiendo de esta forma hacer más competitivo al mismo frente a otros modos de transporte”.

En dicha Acta, el Estado nacional -y Néstor Otero también- reconocen la importancia de la ETOR como punto de referencia para el resto de las estaciones ubicadas en el interior del país y abrigan la esperanza de que éstas adopten el mismo valor para el toque de dársena que en aquélla.

c).- Por último, conviene recordar el Decreto nacional Nº 1.962/06, del 28/12/06, que contiene un nuevo Acuerdo entre TEBA S.A. y el Estado Nacional; en su Anexo I, Segunda Cláusula, dice lo siguiente: “Fijar que el valor máximo de la tarifa de peaje (toque de dársena) contemplada en el Artículo 18.1 del Pliego de Bases y Condiciones Generales y Particulares de la Concesión, neto del Impuesto al Valor Agregado (I.V.A.) a percibir por "TEBA S.A." de parte de las empresas de transporte automotor que utilizan las instalaciones de la "ETOR", será equivalente a la suma de PESOS SEIS CON OCHOCIENTOS NOVENTA Y SEIS MILESIMOS ($ 6,896) para los servicios de transporte de media y larga distancia nacional, y de PESOS DOCE ($ 12) para el transporte de carácter internacional”.

Como se ha expresado, si la política adoptada por la Provincia es la de coordinación tarifaria y operativa con la jurisdicción nacional, su extrapolación lleva a inferir que aquélla no está dispuesta a fijar valores del toque de dársena mayores que los que establece la Nación. Por consiguiente, podemos deducir, para los servicios de jurisdicción provincial, también el monto máximo sería de 6,896 $.

Por su parte, el Pliego de Bases y Condiciones Particulares de la Licitación de la nueva estación, artículo 119º, fija que “El valor del peaje, neto de Impuesto al Valor Agregado (IVA) a percibir por el Concesionario de parte de las empresas de transporte que utilizarán las instalaciones de la TMPF, será el que estipule la legislación vigente al efecto”.

Como se ha visto, según la legislación vigente -para los servicios de jurisdicción nacional- el valor máximo es de 6,896 $.

Para los de jurisdicción provincial -dado lo comentado más arriba- se interpreta que será el mismo importe máximo.

ch).- Como colofón cabe citar el artículo 58°, inciso c), del Decreto N° 1.105/89, reglamento de la Ley N° 23.696: “La estructura económico-financiera de la concesión definirá el alcance de las inversiones previas que deberá realizar el concesionario, cuya entidad será tenida en cuenta en todos los casos, como parámetro de trascendencia en la selección, comparándolo con la incidencia que su costo financiero tendrá sobre el valor de la tarifa o peaje a cargo del usuario, constituyendo el objetivo global del sistema el abaratamiento de la tarifa o peaje”…

En síntesis, el fin último de la concesión de obras públicas al capital privado es la disminución del costo para los usuarios.

Por lo tanto, el intento del Concesionario de la TMPF -el nombrado Néstor Otero- de cobrar 20 $ (veinte pesos) a las empresas de transporte -tanto a las de jurisdicción nacional cuanto a las dependientes de la provincia- es absolutamente infundado y arbitrario. El propio Estado nacional debería haber tomado cartas en el asunto y haber advertido al concesionario de que carecía de fundamentos para llevar a cabo tal pretensión.

Lamentablemente, la Secretaría de Transporte de la Nación permaneció ajena al conflicto; actitud que asimismo asumió la Dirección Provincial de Transporte. Así, las empresas -y sus usuarios- quedaron solos ante el abuso del Sr Otero y tuvieron que recurrir a la Justicia para defender sus derechos.

III).- FONDO TERMINAL DE OMNIBUS DE MAR DEL PLATA

Establecido por la Ley provincial Nº 11.157. Se constituía -esencialmente- con el canon que abonaban los locales comerciales que había en la Estación sita en Alberti y Sarmiento (hoy en desuso).

Su destino principal era la financiación de obras para mejorar la estación y su posible reubicación en otro punto de la ciudad.

Puesto que la TMPF se ha construido con fondos que no eran provinciales, en terrenos bajo dominio de la Nación, cabe preguntarse -una vez más- dónde han ido a parar los recursos acumulados en dicho Fondo a lo largo de los años.

Dado que los comerciantes que gozaban de permiso o concesión en la vieja estación han sido dejados de lado por el concesionario de la TMPF, hecho que los ha perjudicado notablemente, cabe plantear si el dinero en cuestión -aportado por aquéllos- no podría utilizarse para paliar su situación hasta que las autoridades les brinden alguna solución.

IV).- RESOLUCIÓN CONJUNTA Nº 1.778/09 y 322/09

Emitida por el Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos y la Secretaría de Transporte de la Nación -el 25 de septiembre del 2009- lleva el siguiente encabezamiento: “Apruébanse los Lineamientos y contenidos mínimos para la formulación de los programas de seguridad operativa destinados a estaciones terminales, paradores u otras infraestructuras afectadas al transporte público de pasajeros de larga distancia por automotor de carácter interjurisdiccional".

Su artículo primero dice: “Establécese que las estaciones terminales, paradores u otras infraestructuras destinadas a concentrar las salidas, llegadas y tránsito de los servicios de transporte público de pasajeros por automotor de larga distancia de carácter interjurisdiccional, deberán ajustar su funcionamiento a pautas que garanticen -respecto de los pasajeros que se embarquen en dichas instalaciones, sus equipajes y las encomiendas que se reciban para su expedición a través de las unidades de transporte- el cumplimiento de procedimientos de seguridad y control conforme con las determinaciones que se adoptan en la presente resolución”.

Luego, en su Anexo I se explican detalladamente los "Lineamientos y contenidos mínimos para la formulación de los programas de seguridad operativa destinados a estaciones terminales, paradores u otras infraestructuras afectadas al transporte público de pasajeros de larga distancia por automotor de carácter interjurisdiccional".

Tal programa implica la aplicación una serie de exhaustivos procedimientos de supervisión, vigilancia y seguridad en beneficio de los pasajeros, sus equipajes y encomiendas.

Como ejemplo, véase que el punto 2° del aludido Anexo estipula que: “las terminales tendrán que garantizar la inspección y control de todos los pasajeros que embarquen en ellas. Para cumplir con este procedimiento, deberán crear una zona de preembarque que se encuentre vedada al ingreso de acompañantes y que garantice la esterilización de los pasajeros que se encuentren en ella. Como primer requisito y, en virtud de evitar contaminación entre pasajeros, las terminales deberán separar los arribos de las partidas que en ellas operen. Dicha separación entre dársenas de arribo y partida deberá contar con una barrera física que impida se mezclen ambos flujos”.

O el punto 3°, inciso a), apartado IV, que establece que “también se efectuará el control sobre todo el equipaje del pasajero con equipos de rayos X, tipo túnel o portátil, que garanticen la ausencia de armas y productos químicos en el compartimiento principal del micro que puedan poner en riesgo a todos los pasajeros durante el trayecto del viaje”.

Asimismo, el inciso b), dedicado a las encomiendas, dispone que “las terminales deberán contar con un área de libre acceso y circulación de encomiendas que incluya a sus mostradores de atención al público, recepción y facturación. Una vez recibida la caja o bulto, y previo a su despacho, deberá ser inspeccionada mediante la utilización de equipos scanners de rayos X, los que deberán tener la capacidad de detectar elementos prohibidos para el transporte que puedan poner en peligro o impliquen alto riesgo a los pasajeros”.

La TMFP no sólo no ha tenido en cuenta ninguna de tales recomendaciones en su diseño sino que parece no contar con plan alguno para adoptarlas.

Tratándose del mismo Concesionario de la ETOR, resulta inverosímil que el Sr Néstor Otero desconozca la citada Resolución; por consiguiente, no existen disculpas ni excusas algunas por no haberla puesto en práctica.

No hay noticia alguna respecto de que la autoridad nacional -o la provincial- hayan advertido, exigido o sancionado al concesionario por la no ejecución de tales medidas de seguridad.

Ni siquiera la Municipalidad de General Pueyrredón ha cumplido con sus obligaciones respecto del ejercicio de su poder de policía sobre los locales comerciales sitos dentro de la Estación, los cuales carecen de la habilitación municipal; tampoco son fiscalizados por el Departamento de Bromatología aquéllos que expenden bebidas y alimentos.

En síntesis, la TMPF es “tierra de nadie” desde su inauguración prematura, a merced del Concesionario -cuya cabeza visible es el Sr Néstor Otero- permaneciendo los Estados provincial y municipal completamente ajenos a todo lo que en ella sucede y carentes de la voluntad de hacerse cargo de sus responsabilidades como representantes del bien común.

V).- NUEVA PLAYA DE VÍAS, PLATAFORMAS FERROVIARIAS Y EDIFICIOS OPERATIVOS DE LA ESTACIÓN FERROVIARIA DE LA CIUDAD DE MAR DEL PLATA

Por medio de la Resolución N° 618/03 de la Secretaría de Transporte de la Nación, de fecha 3 de agosto de 2006, se incorporaron los citados trabajos al Decreto nacional N° 1.683/05, el cual había aprobado el “Programa de Obras, Trabajos Indispensables y Adquisición de bienes a fin de garantizar la rehabilitación de los servicios interurbanos ferroviarios de pasajeros de largo recorrido, cuyos trazados incluyen jurisdicciones provinciales”.

Asimismo, el artículo 2° de la mentada resolución llamó a Licitación Pública Nacional e internacional para la contratación del Proyecto de Ingeniería y la Ejecución de Obra.

Posteriormente, a través de la Resolución N° 128/07, también de la Secretaría de Transporte -del día 6 de febrero de 2007- se adjudicó la realización de la referida obra a la empresa HERSO S.A. con un presupuesto total de 115.415.235 $ (un ciento quince millones cuatrocientos quince mil doscientos treinta cinco pesos) y se le asignó un adelanto del 20 % (veinte por ciento) del dicho monto, es decir, 23.483.047 $ (veintitrés millones cuatrocientos ochenta y tres mil cuarenta y siete pesos).

No está de más recalcar que la TMPF fue concebida como una estación a compartir por dos modos distintos de transporte terrestre -el ferroviario y el automotor- con el fin de que ambos se complementasen contribuyendo así a una mejor coordinación de los servicios y constituyendo un beneficio para los usuarios.

Por lo dicho, resulta por demás extraño e inconsistente que la obra se dividiese -y licitase- en dos partes: por un lado la ferroviaria y por el otro, la automotriz. Más aún, la primera a cargo del Estado nacional y la segunda por Régimen Iniciativa Privada.

Como es de público conocimiento, al día de hoy la construcción de las obras ferroviarias ni siquiera ha comenzado quedando así trunco el proyecto original anhelado por la Ciudad de Mar del Plata y sus habitantes.

Por las razones aquí expuestas se solicita la aprobación de los señores Diputados.
Y fue aprobado nomas...
Hasta la vista

QUE OPINAN LOS SOCIOS DE OTERO EN MAR DEL PLATA, YA APARECEN LIGADOS A JAIME?

2010-04-14T03:45:00.001-07:00

De a poquito va saltando la bronca, familias honorables de mar del plata se encuentran vinculadas a las sociedades de Otero con distintos señores, hoy tristemente famosos por sus enriquecimiento irregular desde una función publica, quizás a los políticos no les interese, pero a algunos empresarios hasta el momento sin manchas en su haber, hoy se preguntan cómo no se enteraron de donde se estaban metiendo.(Posiblemente porque el multimedio amigo y su titular esta envuelto tambien an algunas cosillas non santas, también es socio...y calla)
A tal punto, están preocupados, que no saben cómo salir, ya que el tema de mar del plata vinculado a Jaime en algunos medios de Bs As, dándole alcance nacional al entuerto:

¿Los testaferros de Ricardo Jaime?

NO LOS UNE EL AMOR, SINO EL ESPANTO

Y si quizás judicialmente no encontramos respuesta, pero seguramente en algún lugar habrá un juez que se anime a investigar...
Resalto un comentario sobre este tema que me trajo a la mente un agregado, como las tierras donde funciona la terminal son sin duda tierras vírgenes, seguramente prendieron mejor los almácigos...

Qué país! ¡Qué país! ¡No me explico por qué nos despelotamos tanto... si éramos multimillonarios!
UD. iba y tiraba un granito de maíz y ¡paf !, le crecían diez hectáreas....
Sembraba una semillita de trigo y ¡ñácate!, una cosecha que había que tirar la mitad al río porque no teníamos dónde meterla...
Compraba una vaquita, la dejaba sola en el medio del campo y al año se le formaba un harén de vacas...
Créame, lo malo de esta fertilidad es que una vez, hace años, un hijo de puta sembró un almácigo de boludos y la plaga no la pudimos parar ni con DDT.
Aunque la verdad es que no me acuerdo si fue un hijo de puta que sembró un almácigo de boludos, o un boludo que sembró un almácigo de hijos de puta.”
Tato Bores

Hasta la vista

QUIEN ES EL GARANTE DE JAIME? ES TAMBIEN UN NUEVO MARPLATENSE?

2010-04-13T04:29:00.000-07:00

Gabriel Akerman, ha sido el garante de uno de los departamentos que alquilo en su pasado ante la Secretaria de Transporte, según notas aparecidas en algunos medios, que relación tiene con este entuerto de la terminal Mar del Plata?
Lo podemos ver como gerente de una de las empresas que explotan dentro de esta terminal, los bares de la misma, MDP Bares SRL, con domicilio en Tucumán 1748 8º piso depto. 17, coincidiendo este domicilio con su estudio de abogado , casualidad o no en este domicilio también se encuentra el domicilio legal de otra sociedad que explota uno de los rubros en esta terminal mar del plata, Swetsea SRL, cuya gerente es Mayra Gisela Malfasi (tambien relacionada a TEBA SA concesionaria de retiro), en los dos casos la empresas designaron por poder a tres personas José Ignacio Alvarez, Laura Natalia Klug y Hernán Vazquez, a la primera de ellas la conocemos bastante pues es el Administrador de la Terminal Mar del Plata.
Y como nos dijo Oterito, que todos los negocios estos son de el....
Pues la relación de todos estos con Jaime es muy estrecha, quizás como Jaime no pago los alquileres, tienen que recuperar unos pesos y por eso se cobra 8 pesos un café o 6 pesos una gaseosa en envase de plástico en sus kioscos.
SEGUN DICEN LOS ALQUILERES SON MUY CAROS EN LA TERMINAL, POR ESO TIENEN ESOS PRECIOS, PORQUE NO SE MIRAN AL ESPEJO Y SE PIDEN UN DESCUENTITO?
Falta saber entre otras cosas, de quien es el locutorio que te cobra la llamada mas 0,30 por el uso de la cabina....
Seguramente de alguno de los socios de estos señores...
Hasta la vista
Para contactar drpc129@gmail.com

EL SILENCIO ES SALUD? MENTIRAS VERDADERAS?

2010-04-12T03:51:00.001-07:00

Hacía varios días que no escribía y la verdad me sentía EXTRAÑO aguantando la bronca, es mejor compartirla....
y disfrutar algunas cositas que van sucediendo...
Tratare de ser breve y me remitiré a lo aparecido en algunos medios de prensa para reflejar mi estado de animo...
Ya saben que se ha hecho una presentación judicial por este temita terminal, y nos encontramos esperando novedades, que giles haber pensado que el ejecutivo municipal o el legislativo harían algo, si uno lee los medios todos los días y ve que solo ponen cara de yo no fui y esto lo arreglamos enseguida... y si enseguida lo esconden, lo cajonean o lo ningunean...
A tal punto que si bien, como reconoció el intendente municipal que uno de los temas cuando asumieron era darle impulso a la nueva terminal, fíjate vos que en los logros por el enumerados en el concejo hace unos días con motivo del inicio de las sesiones ordinarias ni la nombro....
Pero bueno, habrá que ver como se despegan realmente de este señorito empresario, que se está complicando ampliamente con el otro señorito que un día pedí el teléfono y derivo en la tristemente famosa charla telefónica, que no llamaremos de amenaza, pues la ley dice que no es así, pero tan errado no estaba según lo aparecido ayer en clarin "Dos garantes sospechosos para los alquileres de Ricardo Jaime" y Uno que no está, y otro que ya no trabaja

Unas imágenes que demuestran donde estamos

Jaime

Exitosos

Dream team

Mientras tanto dejo algunas frases de esas que me gustan dedicadas a los concejales y al ejecutivo municipal:
La primera vez que me engañes, será culpa tuya. La segunda será culpa mía.
El que quiere hacer algo busca un miedo; el que no quiere hacer nada busca una excusa.

Mentiras verdaderas?

Alguien saldrá a decir ahora que no lo venimos avisando y denunciando?

No tienen obligación los funcionarios municipales, concejales, jueces y fiscales de tomar estas denuncias y hacer algo?

Tendrán algún día final de obra en esta terminal, para poder empezar a pagar canon?

Se conocen todos los socios del sr Otero en estos negocios?

Se animaran los jueces marplatenses a hacer lo que tienen que hacer?

Se animara el sr intendente a dejar afuera del negocio de la vieja terminal al sr empresario sospechado?

Hablara algún día Ladrey en sus multimedios?

Se animaran sus periodistas a decir algo?

Se animara Defensa al consumidor a sancionar a la terminal por sus precios abusivos?

El organismo de control, la Secretaria de transporte, sancionara a esta empresa algún dia?

El Sr Antonio Luna, subsecretario de la Secretaria y directamente relacionado con este tema, a quien se lo ve asiduamente en la terminal mar del plata a los besos y abrazos con sus funcionarios, seguirá el camino de Jaime?

El sr Intendente, que dice no tener casos de corrupción en su gobierno, no saldrá salpicado?

Alguien se encargara de investigar la relación Ladrey-Alviolite-Otero?

Alguien podrá explicar qué pasa con los terrenos de luro y sanjuán?

Alguien podrá decir que paso con los alquileres de las casas para las familias ferroviarias?

Alguien pondrá fecha otra vez, para la entrega del barrio para esas familias?

Alguien lleva la cuenta de los famosos cien días?

Y quien podrá explicar porque se firmo ese compromiso si todos sabían que no se cumpliría, y que alcances tiene el no cumplimiento? (Ninguno, solo fue para ocultar este negociado)

Alguien sabrá donde quedo la mesa de trabajo prometida por los concejales, a constituir con integración de los vecinos, para seguir el tema de cerca?

Continuara….

TOMALA VOS, DAMELA A MI, QUE CON LOS VECINOS NOS VAMO A DIVERTIR...

2010-03-28T04:34:00.001-07:00

Estamos en la cancha, llego el día del clásico, todos los ciudadanos gritando, desaforados para que su equipo le ponga h..., para ganar el clásico, se juega el clásico de la ciudad Concejo vs Ejecutivo, durante varios días se llenaron los medios de declaraciones de uno de los equipos diciendo que la culpa que no haya un buen juego es del ejecutivo, que el defensor central Ariel, escondió la pelota a tratar, que el ejecutivo juega mal, que se ha llenado de 75 refuerzos pero no le alcanza, ni con los suplentes.
Desde el mismo lado dicen que el 10 muerde y araña, pero siguen escondiendo la pelota, mientras tratan de sacar el agua de la cancha pidiendo informes a OSSE, sobre el devenir de aquellas, y que se han encontrado feos olores, pueden ser por la diarrea que le agarro a algunos participantes…
y llegaron las cargadas que se vine realizando desde hace tiempo
Actualmente, el equipo del ejecutivo parece ser un “Cabaret” ...
Del otro lado gritan no culpes a la noche, no culpes a la playa, no culpes a la lluvia...
Mientras tanto la hinchada se prepara para el clásico de semana santa, tratando de hacer las valijas para rajar de la zona del encuentro, mientras los partidos se juegan en los diarios en la cancha se ven pocos jugadores...
Y todo sigue igual, a diferencia que recuperamos la cortadita de 25 de mayo, ya no hay guardia privada, pero siguen los carteles de uso exclusivo de taxis y remises....
Por otro lado y refiriéndonos al partido que relatábamos y cumplido un mes de la promesa de la mesa de trabajo, el día 23 del corriente a las 11hs presente una nota la Sr Presidente de la comisión de transporte, pidiendo algunas explicaciones, a la tardecita salió el sr A decir algunas cosas, tirando la pelota afuera, pero todavía no contesto, como no han contestado y tratado casi ninguna de las notas que se le han presentado por la problemática que nos aqueja....

Mar del Plata, 23 de Marzo de 2010

Sr Presidente de la Comisión de Transporte y Tránsito

Concejal Fernando Rizzi

De mi consideración:

En oportunidad de realizarse la reunión de la comisión que usted preside, el día 26/02/2010, con la presencia del Sr Néstor Otero, concesionario de la nueva terminal, distintos integrantes de la comisión se comprometieron a conformar una mesa de trabajo, que incluiría a vecinos de la terminal para tratar la problemática de la misma, también en oportunidad de la visita al día siguiente a la terminal, se comprometieron a visitar la misma cada quince días, para verificar la solución de los problemas encontrados.

Pocos días después se recibió una contestación del sr concesionario, donde a todas luces miente con respecto a la mayoría de los ítems en cuestión, hemos recibido con agrado un proyecto aprobado por unanimidad en el concejo que se refiere a distintos temas relacionados, pero habiendo concurrido a distintas reuniones de comisión, entre ellas una de esta comisión de transporte, y sintiendo que somos una molestia en el seno de las mismas, donde en uno de los casos, se nos quiso hacer salir y no se le permitió la entrada a otros vecinos, no hemos visto un correlato entre los dichos de los Sres. concejales y la conformación de la mesa de trabajo, como así tampoco que siga en tratamiento el tema en cuestión.

Sin olvidar que hay muchos temas importantísimos en la ciudad, y sin duda más importantes que el que nos trata, sinceramente me encuentro desilusionado, con el accionar de este concejo y sus integrantes, las diversas irregularidades cometidas por el ejecutivo municipal, por el concesionario de la terminal, que afectan a vecinos y usuarios de la misma, siguen sin solución, y nos vemos desamparados por quienes deben ocuparse de nuestros problemas y fiscalizar el cumplimiento de las ordenanzas de la ciudad.

Motiva entonces, la presente, reclamar por la conformación de la prometida mesa de trabajo, increíblemente demorada.

También por la presente solicitar información sobre la situación en que se encuentran cada una de las notas presentadas por vecinos y referidas a esta problemática, algunas de las cuales no se han tratado ni siquiera en las comisiones a las que fueron giradas.

Sin más, y esperando una pronta respuesta a la presente

Los saluda Atte.

A continuación algunas notas aparecidas, tirando la pelota afuera...

Critican demoras de Ciano por la Terminal

Fernando Rizzi

24.03.2010 | El concejal afirma que el secretario de Gobierno Ariel Ciano retiró el expediente sobre los controles para la nueva terminal en enero y aún no lo devolvió al HCD para su final tratamiento.

Se demoran definiciones sobre la nueva terminal

Mientras tanto los vecinos seguimos adelante con los reclamos, sintiendo que algo huele mal y no es precisamente por las cloacas...
Hasta la vista

Para que sirve el Plan Estrategico Mar del Plata???

2010-03-19T05:26:00.000-07:00

AUDIENCIA PÚBLICA RELOCALIZACIÓN ESTACIÓN TERMINAL DE ÓMNIBUS

En el año 2004 el equipo tecnico elaboro un informe presentado oportunamente en el HCD, este informe surgio de una iniciativa del gobierno municipal para definir un sitio apropiado entre dos predios ya establecidos para la implantacion de la nueva estacion Ferroautomotora, dando intervencion al Plan Estrategico que creo un ambito de discucion al efecto, que consistio en sucesivas reuniones de trabajo con diversos representantes de instituciones locales y del municipio.

Pablo Rescia, Coordinador equipo tecnico PEM

RECOMENDACIONES FINALES
El grupo de organizaciones profesionales, centros de investigacion y oficinas tecnicas municipales reunidos junto con el equipo tecnico del Plan Estrategico entienden oportuno sugerir una serie de recomendaciones para su condsideracion en la instancia de elaboracion del proyecto del edificio de la nueva estacion terminal de omnibus de Mar del Plata. Estas recomendaciones tienen que ver con:
1-Usos y edificios en el predio
-Determinar, dentro del predio seleccionado, la localizacion y superficie que resulte mas adecuada y funcional al programa del proyecto.
-Mantener la mayor cantidad de superficie posible como espacios verdes, con la finalidad de no disminuir significativamente la capacidad de absorcion y escurrimiento de las aguas en los periodos de lluvia
-Proteccion y puesta en valor de los edificios de valor patrimonial existentes en el predio seleccionado.
2-Accesibilidad extraurbana
-definicion del acceso de omnibus a la terminal a partir del trazado de una nueva calle paralela y contiguaa las vias del ferrocarril.
-Reordenamiento de la circulacion vial en el sector.
3-Conectividad intraurbana
-Reordenamiento de los recorridos de las lineas de transporte urbano de pasajeros
-Deteerminacion de la ubicacion de las paradas de omnibus del sistema de transporte urbano, taxis y remises.
4-Impacto en el entorno urbano
-Definicion de un Plan Especial para el sector de la terminal de omnibus que establesca orientaciones precisas respecto de los usos de suelo (los estimulos y condiciones para el establecimiento de servicios complementarios, tales como comercios, hoteles y bares; prohibicion de localizacionde servicios de apoyo a la actividad que pueden ubicarse en otros sitios, como por ejempl garajes, talleres y depositos) y que defina normas urbanisticas tendientes a mantener los rasgos de perfil barrial que actualmente presenta el sector.
5-Vinculacion con el desarrollo de otros proyectos urbanos
-Establecimiento de vinculaciones fisico funcionales entre las estaciones terminales automotor y ferroviaria que permitan en un futuro su funcionamiento como una terminal multimodal.

Ademas, se estima conveniente:
-Sostener los criteros de trabajo abiertos, publicos y participativos para todo el proceso de gestion del proyecto de Terminal de Omnibus.
-Estudiar las posibilidades de destino del predio y del edificio de la actual estacion terminal de omnibus.
-Mantener los espacios de consultas y participacion para la discucion de los proyectos de caracter estructural para la ciudad.

PARTICIPANTES
BENGOA GUILLERMO Equipo Tecnico PEM (Plan Estrategico Mar del Plata
BERGONZI MIGUEL Consejo Profesional de Agrimensura
BONAVENA HECTOR Equipo Tecnico PEM
CANEPA NORBERTO Secretaria de Obras y Planeamiento Urbano MPGP
CONSTANTINO ANTONIO ENVISURyGA
COSTA CANDELARIA Equipo Tecnico PEM
DIAZ ANGEL EMTUR
FERRARO ROSANA Centro de Investigaciones Ambientales (CIAM-FAUD-UNMdP)
GENNERO ANA Equipo Tecnico PEM
GONZALEZ LETICIA Equipo Tecnico PEM
GONZALEZ MARIANO Secretaria de Produccion MPGP
GUAGLIARDO GUSTAVO Direccion de Ordenamiento Territorial MPGP
KATZ CARLOS OSSE
MIGLIORATA EMIR Consejo Profesional de Agrimensura
MONTEVERDE ROBERTO Equipo Tecnico PEM
OVCAK JOSE LUIS Colegio de Ingenieros
PALUMBO RUBEN Equipo Tecnico PEM
RODRIGUEZ RICARDO Direccion de Ordenamiento Territorial MPGP
TIDONE LEDA Colegio de Ingenieros
TORRES CANO MANUEL Colegio de Arquitectos
VILLABA DANIEL ENVISURyGA
ZOPPPI RUBEN FAUD-UNMDP

Algunas notas relacionadas, una desde el mismo corazon del gobierno municipal

Castorina vuelve a la carga contra la nueva Terminal: “No se tendría que haber abierto la estación si no estaba terminada”

Denuncian que la zona de la nueva Terminal se inunda por pluviales que conectó Otero

Hasta la vista

DE QUIEN ERA ESA FRASE?

2010-03-17T05:03:00.001-07:00

"NO PERMITIRE QUE SE EMPAÑE UNA OBRA ESPERADA 40 AÑOS POR LOS GRITOS DE CINCO VECINOS"

Pues parece que son mas de cinco gritones, es mas alguno esta muy cerca....

Castorina: “No se tendría que haber abierto la estación si no estaba terminada”

Aseguran que los problemas en la terminal están en vías de solución

Confirman que la Ferroautomotora no podrá ser habilitada este mes

y un poquito de "historia oficial" (La Capital)

A ver quien saca la cuenta, cuantos dias llevamos? Ingenuidad o ...

Convenio para acelerar las obras complementarias de la Terminal

Creo que van algo mas de 100 dias

y como es eso de la buena predisposicion del concesionario que declama Alviolite?

cuantas veces se comprometio?
cuantos dias pasaron hasta que mejoro algo?
cuanto tuvimos que aguantar y cuanto tendremos que aguantar, para que solucionen todos los problemas con su gran predisposicion?
cuando escucharemos un mea culpa diciendo por lo menos, nos durmieron y no hicimos en su momento lo que teniamos que hacer?

Publicado el 29/01/2010

Otero: "concretamos la nueva terminal en 14 meses, menos de la mitad del plazo estipulado"

Publicado el 15/11/2009

Diseñan cambios en el transporte y el tránsito en torno a la nueva estación

Publicado el 27/01/2010

Prometen subsanar carencias de la nueva terminal de ómnibus

Y mas adelante seguiran mintiendo....
Hasta la vista

SE ME HA PERDIDO UNA MESA...ALGUIEN ME PODRA AYUDAR?

2010-03-16T04:27:00.001-07:00

YO SEÑOR, NO SEÑOR, PUES ENTONCES QUIEN LA TIENE?

Un poco de historia rápida, ante la falta de bola de Alviolite y su inútil actitud, que empezó el 13 de Enero con una reunión con los vecinos en el barrio, y habiendo empeorado la cosa desde que el tomo el mando, decidí, (charla mediante con Oterito el 06/02) presentarme en el cumpleaños de Mar del Plata, solicitando a Artime, Ciano, Pulti que nos dieran pelota, sin antes pedir disculpas por el método, pero digamos que se lo buscaron.
En su momento llame calesitero a Otero, pero en realidad son varios, ese día empezó EL RALLY "MAR DEL PLATA TODO EL AÑO" con escalas.
Vuelta I (6 de febrero de 2010)
Todos me dijeron muy bien reunámonos, arreglamos citas y ya, a empezar el rally.
Mención especial al Dr. Ciano que me dio una clase de valor inmobiliario que los vecinos no estábamos viendo y varias desopilantes frases, que mi neurona se resiste a repetir.
Frases destacadas de la etapa:
Artime: ninguna, reunámonos.
Ciano: no pongas cara de guacho, que van a pensar que nos estamos peleando, por la cara que le puse cuando me decía que el premio de esta etapa era el valor del seguro combinado familiar....
Pulti: Ese tipo es un caradura, refiriéndose a la charla de Otero y reunámonos....
Vuelta II Camino al Concejo
Feb. 12 reunión con Artime, donde me aconseja pedir la banca 25, que el me asegura que saldrá para el viernes 19, pues el problema era el oficialismo para tratar los temas pero él me aconsejaba que la pidiera pues la apoyarían (no conoce el reglamento o ...) también nos dijo que ni bien se entere el ejecutivo que había un pedido por el tema de la terminal se pondrían a trabajar y seguramente para el día 19 se habrían solucionado muchas cosas?????????
Feb. 16 en reunión de presidentes de bloque se resuelve rechazar todas las bancas 25 pues el reglamento no lo permite en extraordinarias, el mail que se les envió a todos los concejales pidiendo apoyo para la banca fue al pepe.
Vuelta III Camino al Ejecutivo
Feb. 18 reunión con Pulti, se entero que lo que le contaba Alviolite no era tan cierto, según Gustavo la charlita tristemente famosa le haría muy bien a la ciudad, pues desenmascara a los empresarios que no le hacen bien a la ciudad, que Otero los paso por arriba, etc. etc.
Ante mi comentario que el barrio inaugurado por el gobernador el día 13/02 seria entregado a fines de marzo, se comunico con la UCIP y este le dijo que el barrio para las familias ferroviarias estaría lista para el 1 de marzo día mas día menos, como viene la mano la ministra tenía razón, se obligaría a Otero a cumplir con todo lo prometido en reunión de defensoría. Parece que mandaron la ordenanza de uso de suelo al concejo
Vuelta IV Mudanza familias ferroviarias
Encuentro un decreto firmado por Otero y Pulti donde se deberían haber mudado ya las familias ferroviarias pagando los alquileres el sr Otero, nadie respondió, nadie averiguo como estaba esto
Vuelta V Aparece el Concejo
Se lo cita a Otero para concurrir al recinto a dar explicaciones, también se le manda inspecciones varias a la nueva terminal (recordar que en principio no los dejo entrar)
Acá le damos la derecha a Artime, empezarían a hacer algo cuando supieran que se metería el concejo...
Vuelta VI Se mezclan la nueva y vieja terminal
Empieza a tratarse el tema vieja terminal y no hay manera de despegar al socio Otero...
Vuelta VII Sacarse la careta
Durante la semana nos preparamos para recibir al nuevo marplatense se confecciono un cuestionario de 91 puntos y muchos mas de incumplimientos de Terminal Mar del Plata SA
Mientras el ejecutivo le daba indicaciones a Otero para que arregle algunas cositas y así llegar al concejo mejor preparado, varias horas le llevo a Alviolite hacerle entender cosas mínimas ...
y llego el día, y se sentó ante los concejales este sr, y les mintió en la cara, algunos lo defendieron, lo trataron como una figura importante, nos cerraron la puerta a los vecinos, tuvimos que entrar por la biblioteca y algunos no pudieron entrar.
En esta reunión nos prometieron la mesita de trabajo con los vecinos para seguir el tema
Vuelta VIII Paseando un poquito por la nueva terminal
Pudieron ver los concejales que lo que decíamos los vecinos era cierto y lo que dijo Otero era todo mentira, volvieron a prometer la mesita...
Vuelta IX Ninguneo
el domingo 28/02 el intendente sale a decir que somos 5 gritones...
Vuelta X El concejo se ocupa
Salen algunos comunicados que nos interesan y esperamos porque asi sea, seguimos observando y esperando la mesita
Vuelta XI Empezamos a presionar
Lunes 8 me presento en reunión de comisión de Obras, se ponen nerviosos (????) , les molesta que estemos...
Me permiten quedarme hasta el final, pues se trataría una nota presentada por mi al terminar la reunión con Otero el 26/02, pero dicen que eso ya paso, aunque la mandan a la comisión de transporte adjuntándole la respuesta de Otero a los 91 puntos y me permiten fotocopiarla.
Vuelta XII Otro paseo por el concejo
Martes 9 Concurrimos a reunión comisión de transporte el presidente literalmente nos hecha, muy nervioso también, aunque al día siguiente consultado por un radio dijo textualmente que nos había recibido, seguimos pidiendo por la mesita...
Vuelta XIII Seguimos dando vueltas por el concejo
Seguimos pidiendo la mesita, nos reunimos con algunos concejales y seguimos pidiendo la mesita, compromiso por medio de alguno de sacarla, seguimos sin mesita
Fuimos invitados a la reunión en que se presentaría Alviolite y Bruzeta
También nos dijeron que sería con un cuestionario previo, o sea llegaron a un arreglo para que se presenten pero con las preguntas hechas, y aquí me pregunto yo quien se las hizo y que preguntas?
Vuelta XIV Nos quieren sacar de la calesita pero resistimos estoicamente
Lunes 15 de Marzo reunión de comisión de ya no se que, preside el Concejal Laserna, después de varios minutos que estaban todos esperando a Laserna, viene un señor y nos pregunta que hacemos en ese lugar, que no podemos estar, que no es para vecinos, que nos tenemos que retirar, que necesitamos una invitación formal, ante lo cual le informamos que estábamos invitados por el concejal Luchesi, a quien le preguntan y responde que es así, diciéndonos que nos quedemos y nos dijimos quien será este sr? la respuesta fue un empleado de Laserna, acto seguido bajo el Concejal Laserna y empezó la reunión....Algunos vecinos retrasados no los dejaron entrar.

Y escuchamos a Alviolite, otra vez mas sopa, esta todo bárbaro y seguirá mejorando luego nos explayaremos, mientras esperamos la bendita mesita de trabajo
Para finalizar, les digo: cumplan con el compromiso de convocarnos a una mesa de trabajo, con concurrir como se comprometieron cada 15 días a ver como siguen las cosas en la terminal, y si les molestamos, lo mejor que pueden hacer es darnos bola , para que nos podamos bajar de la calesita y no seguir mareándonos, deberían ofenderse con el Sr Otero por como los trata y no con los vecinos que están reclamando derechos mínimos de respeto, deben explicarnos por fin:

QUIEN TIENE LA MESA?, PUES YO SEÑOR NO SEÑOR...
Hasta la vista

PIANTAO, PIANTAO YO SE QUE ESTAS PIANTAO...Y BOCON

2010-03-10T02:12:00.001-08:00

RIDICULOS, IGNORANTES, INEFICIENTES, DE BAJA ALTURA, VAGOS, MENTIROSOS, COIMEROS, ESCONDEDORES, GOBERNANTES PEORES QUE LOS ANTERIORES, ESTOS SON ALGUNOS DE LOS DICHOS DE OTERO CON RESPECTO A LOS CONCEJALES A QUIENES DIRIJE LA SIGUIENTE NOTA, CON MUCHO HUMOR...
TIENE CUIDADO DE CUIDAR AL INTENDENTE... QUE LE PASA ESTA PREOCUPADO CON ALGUN TEMA PENDIENTE?
QUE HARAN LOS MUCHACHOS DEL CONCEJO?
VA LA NOTA, SAQUEN SUS PROPIAS CONCLUCIONES

1-daños a las propiedades y la salud de la población, desde el comienzo de la obra, al no tomar recaudos exigibles por les, para no ocasionar molestias.
Néstor Otero: Se han tomado todos los recaudos necesarios y se ha cumplido con la normativa y se ha cumplido con toda la normativa vigente en materia de construcción, salud, accidentes y medio ambiente. Las inspecciones realizadas por el Concedente y por las Asociaciones Gremiales de la Construcción evidenciando grado de cumplimiento del 100%

No se recibieron denuncias de vecinos durante la obra ni reclamo alguno por molestias menores.

2-Por la impronta aplicada a su emprendimiento y ser propietario según sus declaraciones de bares, kioscos y playa de estacionamiento, dejar sin posibilidades de competir a los comerciantes de la vieja terminal

Néstor Otero: Antes del inicio de las operaciones de la nueva terminal e incluso antes de publicitar los espacios comerciales en los diarios marplatense, hemos dado prioridad a los locatarios de la vieja terminal para el alquiler de los nuevos locales. En las reuniones mantenidas con ellos dentro del Palacio Municipal, algunos han aceptado y otros no. Estos últimos en la mayoría de los casos no se han quejado de los valores locativos sino de las exigencias respecto al incumplimiento de la legislación laboral e impositiva impuesta por este Concesionario para todos sus locatarios ya que hasta ese momento estaban acostumbrados a trabajar en negro y sin blanquear su personal.

3-En que condición laboral se encuentran maleteros y empleados de baños, el concesionario no está obligado a prestar el servicio con empleados propios y gratuitamente?

Néstor Otero: Los servicios son gratuitos y prestados por personal de este Concesionario o por una cooperativa o Mutual. Igualmente nos parece primordial que tanto el municipio como los organismos que deben vigilar sobre las condiciones de empleabilidad de los trabajadores de las empresas transportistas intervengan en la materia efectuando controles pertinentes ya que son muchas las irregularidades evidenciadas por dichas empresas en materia de duración de las jornadas y blanqueo de personal.

4-Donde esta la oficina de la CNRT, que obliga a los usuarios, sobretodo discapacitados a trasladarse hasta la vieja terminal para efectuar reclamos?

Néstor Otero: Dicha oficina ha sido entregada y puesta a disposición de la CNRT en forma provisoria en el edificio histórico ubicado sobre la calle San Juan. La infraestructura definitiva esta en etapa constructiva dentro del nuevo hall ferroviario. En este punto se evidencia la falta de conocimiento respecto a las nuevas instalaciones.

5-Donde están los funcionarios de la CNRT, órgano de control, que no ve o no dice nada ante los incumplimientos de Terminal Mar del Plata S.A.?

Néstor Otero: Nuevamente aquí se denota una gran falta de conocimiento acerca de la legislación, jurisdicción y jerarquía de las instituciones. La CNRT no es el contralor de este Concesionario, sino de las empresas transportistas. Nuestro concedente es el Estado Nacional y ejerce su poder a través de la Secretaria de Transporte. A la fecha, este concesionario no ha sido sancionado ni siquiera apercibido por ningún incumplimiento al Pliego de Bases de condiciones.

6-Donde esta la playa de estacionamiento de Ómnibus y la estación de servicios de Ómnibus, que obliga a los mismos a efectuar sus tareas, de espera, limpieza, arreglo, etc. en las calles de la ciudad?
Néstor Otero: Ambos sectores no han sido entregados aun por parte del concedente. Obviamente se evidencia que no ha leído el expediente y no se encuentran a la altura de poder efectuar tales comentarios. Igualmente y suponiendo que tan solo son ignorantes y no saben cómo tramita la entrega parcial del terreno, cabe la aclaración que suponiendo erróneamente que ya nos han entregado la totalidad de la fracción objeto de la concesión, cosa que no es cierta, estamos dentro de los plazos previstos para la ejecución de las obras.

7-Que hacen los colectivos estacionados sobre el alambrado de 9 de julio, sector no autorizado para el estacionamiento?

Néstor Otero: Muy buena pregunta pero la están realizando en la ventanilla equivocada, ya esta materia es potestad exclusiva de la CNRT

8-que pasa con el pequeño sector de Luro y san Juan, alambrado como para ser utilizado por otro sector que ya no sería ferrocarriles y nada se hizo.

Néstor Otero: Es objeto de una obra ferroviaria concesionada bajo el Régimen de Obra Pública. Favor de dirigir la pregunta al Ministerio de Planificación Federal, Obra Pública y Servicios de la Nación ya que el predio no ha sido liberado hasta el momento.

9-porque el obrador llega casi hasta la vía y el sector de la cortada de 25 de mayo no, lo que permitiría agrandar la cortada referida para permitir el ingreso de autos particulares hasta el hall principal?
Néstor Otero: El espacio no ha sido entregado aun por parte de la Secretaria de Transporte de la Nación. Igualmente el proyecto objeto del Pliego de Bases y Condiciones aprobado por Resolución ministerial y decreto presidencial NO contempla ampliación de dicha arteria. Para hacerlo se necesitaría presentar una modificación de dicho pliego

10-Por que se permite a esta empresa tener custodiada la calle las 24 hs mientras el resto del predio carece de vigilancia obligatoria?

Néstor Otero: El plan de vigilancia contempla puntos críticos a ser custodiados con mayor recaudo y dicho plan merece cierto grado de confidencialidad.

11-Por que no hay efectivos de la policía federal obligatorios, ni hay local para los mismos?
Néstor Otero: Recomendamos la lectura del Pliego de Bases y Condiciones, sus circulares, el Contrato y demás instrumentos para entender cuales servicios son obligatorios.

12-Porque le aportamos custodia de la policía de la provincia (¿a costo nuestro?) y en las calles aledañas hay menos efectivos que antes de la "inauguración".

Néstor Otero: Los servicios policiales en la zona se han incrementado desde la puesta en marcha de la nueva Terminal. Cualquier consulta al respecto dirigirse a la Comisaria de la zona.

13-Porque no hay servicio de enfermería y medico obligatorio?
Néstor Otero: Este Concesionario cuenta con un servicio médico contratado. Adicionalmente la sala médica está en construcción, según lo estipulado en el plan de obra previsto en la oferta licitatoria efectuada por este concesionario.

14-Porque no hay asientos suficientes?
Néstor Otero: Recomendamos ver lo estipulado en el Pliego de Bases y Condiciones.

15-Porque no hay baños suficientes?
Néstor Otero: Recomendamos ver lo estipulado en el Pliego de Bases y Condiciones. No se producen demoras en los sanitarios ni siquiera en los días pico de alta temporada, los mismos están sobredimensionados para la operatoria actual de la Terminal.

16-Porque no hay sector de información?
Néstor Otero: Recomendamos ver lo estipulado en el Pliego de Bases y Condiciones.

17-Porque los precios son abusivos, si está obligado a cobrar los precios de la zona?
Néstor Otero: No se entiende a que precios hace referencia, a los alquileres? No creo porque hemos alquilado todo. A los alfajores Havanna? No es nuestra competencia pero entendemos que tienen precios uniformes con el resto de los locales. De última, se trata de una decisión comercial y si fueran realmente abusivos, no venderían nada y los locales estarían vacios, situación que dista mucho de la real.

18-Porque no hay carros gratis obligatorios?

Néstor Otero: Existe un servicio de maleteros.

Recomendamos ver lo estipulado en el Pliego de Bases y Condiciones.

19-Si el problema de la entrega de los terrenos al que aduce la empresa es lo que no le permite terminar la obra, porque no cumplió con el convenio ejecutorio con la municipalidad donde debía alquilarle por lo menos por un año a los vecinos que habitan esos sectores involucrados?
Néstor Otero: Recomendamos leer el convenio, ya que el mismo estipula el alquiler de las viviendas que sean necesarias para la ejecución de las obras, una vez entregado el terreno por parte de la Secretaria de transporte.

20-Si es cierto que se consiguió la entrada y salida de los micros por los terrenos de ferrocarriles, cuánto tiempo demorara y quien pagara la obra de construcción de las calles?

Néstor Otero: Favor de solicitar esta información en el Ministerio de Planificación Federal, Obras Publicas y Servicios.

21-Si el motivo de la apertura de esta obra sin terminar, como adujo cada vez que tuvo oportunidad, se refiere solamente a su necesidad de efectivo, para pagar los créditos que le dio el estado, para construir esta obra, cuál fue su inversión real con fondos propios?

Néstor Otero: El 100% de esta obra destinada al público usuario del sistema de transporte automotor y que beneficia a toda la comunidad de Mar del Plata, se vio financiado por este Concesionario, quien nunca obtuvo ningún crédito de ningún organismo ni banco oficial. Se denota un gran desconocimiento e ignorancia sobre los hechos reales por parte de quien formula tan ridícula pregunta.

22-Si es cierta la aseveración del punto anterior, por que miles de usuarios y muchos vecinos debemos financiar con nuestra tranquilidad, salud y deterioro de nuestra calidad de vida, su emprendimiento?

Néstor Otero: No es cierta la pregunta anterior

23-Si es cierto como afirmo varias veces ser socio del Hotel Provincial, además de dueño de los bares, kioscos y playa de estacionamiento de la nueva terminal y y también ser dueño de todo Mar del Plata, no debería dar alguna explicación legal del uso de testaferros?

Néstor Otero: Todos los negocios sobre los que tiene participación, los tiene en forma directa y declarada. Pueden consultar su DDJJ de Bienes Personales en AFIP.

24-Con respecto al tema parlantes, que uso como arma de venganza contra vecinos que solo pedían vivir en paz, y que fuera infraccionado por la municipalidad, (después de 66 días de tortura), y hasta el día de hoy no se presento ante el tribunal, que medida va a tomar para solucionarlo definitivamente?

Nota : En la copia que me dieron falta una hoja

25-Con respecto al punto anterior, si no le preocupa, porque nadie lo controla, como queda demostrado con todos los incumplimientos, no le parece demasiado ingenuo decir ahora que lo obliga la CNRT a tener parlantes, y que podemos decir que es cierto está obligado a tener un sistema AUDITADO, pero no lo obliga a molestar al resto del mundo. y el sistema que tiene a todos oídos es ineficaz dentro de la terminal, según sus propias palabras porque no tiene puertas....

Nota: En la copia que me dieron falta una hoja

26-Con respecto a las puertas, que no puso, (como se comprometió en la reunión de la defensoría del pueblo que tendría terminado para el 15 de febrero) aduciendo que esperaba saliera un decreto del poder ejecutivo, no es esto tener información privilegiada que le permite ahorrase unos pesos para no tener que cambiar las puertas una vez salido el decreto?

Nota: En la copia que me dieron falta una hoja

27-Presento el proyecto de parquizacion que le es obligatorio?

Nota: En la copia que me dieron falta una hoja
28-Y el de mantenimiento?

Néstor Otero: El proyecto completo y de acuerdo a los lineamientos de la Secretaria de Transporte, fue presentado en tiempo y forma ante el Concedente.

29-Porque tardo más de quince días en reparar las luces dañadas a los costados de la entrada del hall principal, sabe sr que todo lo por usted construido y el mobiliario, es parte del estado nacional y usted está obligado a cuidarlos?
Néstor Otero: Las luminarias fueron reemplazadas dentro de los plazos permitidos por el Pliego de Bases y Condiciones y asi lo evidencia la Dirección de Obra ejercida por el Estado Nacional

30-Se informo a la CNRT, las quejas asentadas en libro de quejas, cuantas y de que tenor, y que se hizo para solucionarlas?

Néstor Otero: Respecto a las quejas asentadas en dicho registro se ha dado el curso establecido en el Pliego de bases y Condiciones.

31-Porque el libro de quejas no está disponible en horario nocturno? Porque no tiene ningún sector habilitado para esto, como no hay encargado de la terminal, que en ese horario hay que hablar con el encargado del bar...?

Néstor Otero: El libro se encuentra disponible las 24 hs.
32-Deberiamos hablar de la entrada al sector del hall principal, porque no permite que autos particulares tengan acceso a la dársena (lamentable) de ascenso y descenso de pasajeros. y si es porque no tiene capacidad, porque no ha mejorado ese sector?

Néstor Otero: Es lo estipulado por el acta de entrega parcial de esta primera etapa y consensuado con el poder concedente y el Intendente, antes de la apertura. Cuando esta calle tenga salida a Luro será una calle de descenso de pasajeros de taxi, remis, combis, autos particulares y de alquiler.

33-El lamentable trato que se da a los usuarios con capacidades diferentes, no permitiéndole llegar hasta las dársenas de arribo o egreso o a un lugar mas accesible?

Néstor Otero: Toda la Terminal como asi su anteproyecto ha sido puesto a consideración de las instituciones pertinentes por parte de la Secretaria de Transporte. Miente porque en toda la terminal, incluso las dársenas, no tienen escalones. El edificio no tiene escalones ni lugares con problemas de accesibilidad.

34-No hay rampas suficientes para permitirle llegar desde las calles adyacentes, como tampoco hay veredas en condiciones.

Néstor Otero: Sigue mintiendo la accesibilidad para los discapacitados esta previsto en todos sus accesos y todas las veredas están en condiciones, 9 de julio, San Juan y la interna de descenso de pasajeros de taxi y remis.

Totalmente de acuerdo con las veredas que no pertenecen al predio concesionado, deberíamos juntar firmas y peticionar ante el Municipio la construcción de rampas en todas las calles del partido de General Pueyrredón copiando lo realizado por este Concesionario dentro de su ámbito.

35-En los últimos días se puede ver tres árboles talados en la vereda de 9 de julio, es su obligación cuidar de las veredas de la terminal y la arboleda existente, que clase de seguridad tiene, y durante cuantas horas la mantiene en los distintos sectores que debe obligatoriamente cuidar?
Néstor Otero: Esos árboles fueron talados por una empresa transportista para poder exhibir un cartel publicitario colocado sobre el frente de su propiedad, generando publicidad de su empresa para el público en las plataformas. Deberían clausurarla, pero parece que tiene fuertes intereses dentro del Municipio y nadie se mete con ellos.

36-Cuantas veces cerrara (mientras la municipalidad o el órgano de control no lo obliguen a dejarla permanentemente abierta) la cortada de 25 de mayo, para sus rápidas obras en ese sector como ser:
a- 3 días con sus noches en total, no consecutivos, para poner la puerta de aluminio y sus vidrios en el hall principal (algo de puertas pusiste, lástima que esta no soluciona los problemas de sonido)
b- una mañana para sacar los restos de una obra, materiales, andamios etc.
c- desde el ultimo sábado hasta el martes para vaya a saber qué obra, que no se pudo ver.

Néstor Otero: Nunca cerramos la calle 25 de Mayo

37-Porque, si sabía que había tomado estado público y se le había informado oficialmente que no se puede trabajar de noche produciendo ruidos molestos, continuo hasta finalizar la playa de estacionamiento de noche, sin importar las molestias producidas y mucho menos su palabra empeñada?

Néstor Otero: Todos los trabajos fueron realizados según los horarios permitidos por la normativa vigente

38-Porque continua sin facturar en la misma y entrega y quita a la salida tickets sin valor fiscal y por ejemplo la factura manual que emite lleva el numero al día 10/02/2010
0001-00001205 ?

Néstor Otero: Con estas pruebas deberían denunciar al locatario ante la AFIP.

39-Porque construyo locales como la playa de estacionamiento que no cumplen con el código de ordenamiento territorial de mar del plata como lo exige el pliego de bases y condiciones, al que está obligado?

Néstor Otero: Todas las construcciones responden al proyecto elaborado por el Ministerio de Planificación Federal.

40-Con respecto al punto anterior tuvo un visto bueno de la municipalidad para construirlo?

Néstor Otero: No lo consultamos con la Municipalidad ni con los Boy Scouts de Paysandú. No es jurisdicción de ellos.

41-La basura producida por sus locales, debe depositarse en un lugar interno, no en la vereda como hace la playa de estacionamiento, que al momento lleva 4 días en la misma, con restos de pintura del último día que trabajo de noche.

Néstor Otero: Todos los residuos son depositados en tres contenedores diarios, a tal efecto colocado por el Concesionario en un espacio destinado para que la empresa contratada ingrese con los camiones y retire los contenedores, sin ocasionar ninguna molestia a los vecinos.

41-La obligación que tiene de poner cartel en obra, presentar planos a la municipalidad, solicitar permisos de obra, la cumplió en algún momento?

Néstor Otero: No entienden nada de jurisdicciones.

41-Cuales son los servicios que paga a la municipalidad como contraprestación a los servicios que se le prestan?
Néstor Otero: Idem.

42-Sabe usted que debe cumplir las ordenanzas de la ciudad de mar del plata, y no que usted le da permiso o injerencia, como ha manifestado en varias oportunidades?
Néstor Otero: Gracias, pero ya conocíamos nuestros derechos y obligaciones.

43-Sabe usted que debería pagar por los agentes de tránsito extras, que se han debido poner en los distintos sectores afectados por la no terminación de la obra?
Néstor Otero: Gracias, pero ya conocíamos nuestros derechos y obligaciones.

44-Puede explicar porque si dice que no le entregaron los terrenos, los usa como deposito de restos de materiales de obra y otras cosas pertenecientes a la terminal?

Néstor Otero: No hemos incumplido ninguna obligación del Pliego de Bases y Condiciones ni del Contrato de Concesión

45-Sabe usted que ese terreno se mantenía limpio y con el pasto corto, hasta que usted metio mano en el y hoy se encuentra abierto a las calles adyacentes y constituye un peligro para quien pudiera entrar, y además es un inmenso centro de contaminación?

Néstor Otero: No hemos incumplido ninguna obligación del Pliego de Bases y Condiciones ni del Contrato de Concesión

46-Se volverá a producir el hecho del 15 de diciembre donde no les permitió entrar a los ómnibus, por una pretensión económica exorbitante?

Néstor Otero: No hemos incumplido ninguna obligación del Pliego de Bases y Condiciones ni del Contrato de Concesión

47-Donde esta su tan mentada buen vecindad, con que se llena la boca en cuanta nota le hagan los medios de prensa, que dejo todo tipo de usuarios en la calle, sin veredas, sin servicios mínimos?
Néstor Otero: No hemos incumplido ninguna obligación del Pliego de Bases y Condiciones ni del Contrato de Concesión

48-Existe alguna sanción de la municipalidad, se le facturo los servicios extra, por el ilícito cometido?
Néstor Otero: Ilicito? Conoce usted el Código Penal

49-Informe si ha cumplido con la ley 22.431 que reza:

ARTICULO 1° - Modificase el artículo 8° de la Ley 22.431 que quedará redactado de la siguiente forma:

50-De que manera se proveerá seguridad, en la entrada principal, que según se ve en los planos y croquis, un sector de casi 200mts transitara la vía que cruza la calle san Juan?

Néstor Otero: El plan de vigilancia contempla puntos críticos a ser custodiados con mayor recaudo y dicho plan merece cierto grado de confidencialidad.

51-Donde está el estudio de impacto ambiental, que debería haberse hecho antes de la obra?
Néstor Otero: Donde debe estar. Presentado al municipio.

52-Quienes son los responsables de la obra?

Néstor Otero: El proyecto pertenece al Estado Nacional y la dirección de Obra es ejercida por la Secretaria de Transporte. Así lo establece el pliego.

53-Quienes son sus socios en la empresa concesionaria?

Néstor Otero: Consulte el Estatuto y sus modificaciones en la IGJ
54-Puede repetir públicamente su conexión con el Hotel Provincial?

Néstor Otero: No se entiende a que se refiere con conexión.

55-Puede explicitar a que se refiere cuando dice que es dueño de todo?

Néstor Otero: De todo lo mío.
56-Explique porque no permitió en varias oportunidades la entrada de taxis y remises, obligando a los usuarios a desplazarse cerca de 200mts para poder acceder a su gran obra?
Néstor Otero: No hemos incumplido ninguna obligación del Pliego de Bases y Condiciones ni del Contrato de Concesión

57-Defina porque los usuarios deben caminar entre 200 y 300 mts a la intemperie, soportando como fue en la temporada lluvias y soles matadores, llegando las demoras hasta 2 horas y las colas desde san Juan hasta la mitad del edificio?
Néstor Otero: No hemos incumplido ninguna obligación del Pliego de Bases y Condiciones ni del Contrato de Concesión

58-Tiene usted idea el daño que le ha hecho a la ciudad, sus autoridades, los usuarios, los empresarios y empleados de la vieja terminal, las personas con capacidades diferentes, nuestros mayores, los vecinos y a todos y cada uno de los usuarios de su terminal?
Néstor Otero: No hemos incumplido ninguna obligación del Pliego de Bases y Condiciones ni del Contrato de Concesión

59-La municipalidad que dejo hacer, que improviso, que no estuvo a la altura de las circunstancias para ponerse a hacer cumplir la ley, o por lo menos complementar con obras que menguaran los problemas ocasionados por esta obra, responderá con los recursos de todos los marplatenses ante los daños producidos o lo hará con los bolsillos de sus funcionarios?
Néstor Otero: Más allá de los esfuerzos realizados por el actual intendente en tratar de tener una estación de ómnibus mejor para la ciudad, deben pedir explicaciones a los gobernantes que Uds. eligieron. Como reza el refrán “cada pueblo tiene el gobierno que se merece”

60-Las obras de cloacas, pluviales, asfalto y arreglo de calles y todas aquellas que debieron hacerse en previsión de los problemas que acarrea una obra de semejante magnitud implantada de prepo en el barrio, cuantos años mas se deberá esperar para que se realicen?
Néstor Otero: Deben pedir explicaciones a los funcionarios y gobernantes que Uds. Eligieron. Que no fue implantada de prepo la localización fue aprobada en Audiencia Pública en el 2004, así la aprobaron todos los vecinos, autoridades presentes y el intendente de turno.

61-Si desde el año 2004, que se impuso su implantación, llevamos ya 6 años, que debemos esperar otros 6 años?
Néstor Otero: Deben pedir explicaciones a los funcionarios y gobernantes que Uds. Eligieron.

No queda claro si los que gobernaban antes eran peores que estos o si se equivocan reiteradamente en la elección de los mismos. Tengan mayor cuidado con la elección de los próximos, pero tenga claro también que su actual intendente hizo que esta terminal tanto tiempo anunciada sea una realidad.

62-La imprevisión quizás sea el mayor error cometido por esta administración, sin olvidarnos del ocultamiento de los problemas, hasta que le estallaron en la cara, cual será el plan de acción a partir de ahora?

Néstor Otero: Deben pedir explicaciones a los funcionarios y gobernantes que Uds. Eligieron

63-Ya que con una demora de casi 70 días se decidió a intervenir en el control, que es su obligación de los locales comerciales, no habilitados por no haber ordenanza de uso de suelo, recién tratada y aprobada el día jueves próximo pasado, y si es cierto que no se permitió la entrada de los inspectores a la terminal el día viernes pasado, que actitud va a tomar con respecto esto?
Néstor Otero: Los locales están habilitados en la jurisdicción pertinente. Está claro que desconoce mucho de la materia.

64-Se proveerá una excepción mas al Código de Ordenamiento Territorial para los locales construidos dentro de la terminal o se los tratara como se trata a los demás comerciantes de mar del plata?
Néstor Otero: Pregunte a sus gobernantes, a ver si entienden algo de jurisdicción, porque queda claro que Ud. NO

65-Se controlara los precios de los locales, se le obligara a cobrar los precios de la zona o se dejara que una vez más se robe a los usuarios obligados de esos comercios?
Néstor Otero: Cumpliremos como siempre con todas las obligaciones impuestas por el Pliego de Bases y Condiciones, sus circulares modificatorias y el Contrato de Concesión.

66-Hasta cuando se permitirá el uso de los edificios declarados de interés histórico por el municipio como se ve en declaraciones del intendente Pulti en la capital el 05/03/2008
"Se trata de un edificio construido en 1895 -en el que se instalaría un pequeño museo ferroviario- y dos chalets en los que funcionaba la Unidad Ejecutora Ferrobaires (antigua concesionaria de los trenes en el territorio bonaerense). Además, el jefe comunal solicitó que se preserve el abundante patrimonio forestal de la zona" para uso del concesionario?

Néstor Otero: Cada edificio siempre será utilizado como lo ordene el Concedente.
67-Se les cobra a las empresas de micros, que tienen en los mencionados edificios alquiler por su uso?
Néstor Otero: Se cumple con lo que dice el Pliego, sino sufriríamos las penalidades y multas pertinentes por parte del contralor.

68-Si así fuera, es legal cobrarles por algo que no debería usar para beneficio de la terminal?
Néstor Otero: Se cumple con lo que dice el Pliego, sino sufriríamos las penalidades y multas pertinentes por parte del contralor.

69-La publicidad, que le autoriza el pliego a cobrar, y podemos ver todos los chapones que tapan estos edificios históricos, llenas de ellas, entraran también dentro del plan municipal que está llevando la voz cantante el concejal Laserna?
Néstor Otero: Se cumple con lo que dice el Pliego, sino sufriríamos las penalidades y multas pertinentes por parte del contralor.

70-El cartel de la Playa de Estacionamiento, está permitido, autorizado y paga los impuestos municipales?
Néstor Otero: Se cumple con lo que dice el Pliego, sino sufriríamos las penalidades y multas pertinentes por parte del contralor.

71-El cartel que publicita la obra ubicado, en Luro y san Juan y que tiene un reflector iluminándolo, quien paga esa luz, será alumbrado público?
Néstor Otero: El mismo fue colocado por el intendente antes de la inauguración el 13 de Diciembre, utilizo la estructura del cartel de obra.

72-Por no haber terminado la obra, y en consecuencia no termino los locales destinados a despacho de encomiendas que estarán ubicados sobre la calle 9 de julio, porque los usuarios de encomiendas deben abonar en su playa de estacionamiento para poder llegar hasta su ubicación actual?
Néstor Otero: Las obras se encuentran de acuerdo al Plan de Inversiones establecido por el Ministerio de Planificación Federal. La operatoria de la Terminal se encuentra en un todo de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento de funcionamiento impuesto por la Secretaria de Transporte

73-Si no están autorizadas las circulación de otro moto vehículo que no sean los ómnibus, por las calles internas de la terminal, porque se permite la descarga de mercaderías para sus negocios dentro de la terminal?
Néstor Otero: La operatoria de la Terminal se encuentra en un todo de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento de funcionamiento impuesto por la Secretaria de Transporte

74-La municipalidad que demoro 70 días en pintar los cordones y definir la ubicación de la dársena de carga y descarga para los comerciantes de la zona de san juan y 9 de julio, permite que camiones de varias empresas estacionen en lugares no permitidos a los camiones que proveen a los negocios de la terminal?
Néstor Otero: Deben pedir explicaciones a los funcionarios y gobernantes que Uds. eligieron.

75-La municipalidad, que es la que debería organizar la circulación vehicular en la zona de la terminal, colabora en el caos existente, no manteniendo agentes de tránsito permanentemente en la zona y luego viene con sus grúas a llevar autos de incautos usuarios de la terminal y con sus empleados a tocar pito indiscriminadamente y a cualquier horario, la ordenanza de ruidos molesto no lo alcanza a aquel que debe hacerla cumplir?
Néstor Otero: Deben pedir explicaciones a los funcionarios y gobernantes que Uds. eligieron.

76-Con respecto a micros estacionados en todos lados haciendo la limpieza, la descarga de sus baños, con los motores encendidos, que esto se produce por no tener donde meterlos, cuando hará cumplir las ordenanzas vigentes y comenzara a infracciones a los mismos?
Néstor Otero: Deben pedir explicaciones a los funcionarios y gobernantes que Uds. eligieron.

77-Donde está la grúa que obligatoriamente debe tener la terminal para solucionar problemas como el que se dio en el mes de enero donde durante tres horas un micro estuvo detenido en la entrada de la misma y ocasiono innumerables problemas, teniendo los colectivos ingresar por la calle misiones en contramano y produciendo nuevamente que los pasajeros desciendan en la calle, en muchos casos?
Néstor Otero: El servicio se encuentra contratado desde el primer día de operaciones.

78-Donde está el servicio adecuado de aviso de entrada y salida de ómnibus, pues cuenta con un solo teléfono, que en algunos acasos el chofer se debe bajar, y produce un atascamiento generalizado en la entrada de la calle 9 de julio con colas de micros en la calle que llegaron en su momento hasta la avenida jara?
Néstor Otero: La operatoria de la Terminal se encuentra en un todo de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento de funcionamiento impuesto por la Secretaria de Transporte

79-Esta haciendo los planes de desratización y control de plagas que está obligado por pliego?
Néstor Otero: La operatoria de la Terminal se encuentra en un todo de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento de funcionamiento impuesto por la Secretaria de Transporte

80-Con respecto al pago del canon, se esta pagando el mismo o que recurso legal está utilizando para no abonarlo?
Néstor Otero: Se cumple con lo que dice el Pliego, sino sufriríamos las penalidades y multas pertinentes por parte del contralor.

81-Con respecto a los locales comerciales, el precio que es libre y no tiene obligación ninguna con respecto al mismo, que precio esta cobrando?
Néstor Otero: Creo que demasiado bajo, porque se alquilaron todos muy rápido. Ahora tendremos que esperar el vencimiento de los contratos actuales para poder repactarlos.

82-Y si es cierto el monto de aproximadamente 10.000$ entre alquiler y expensas que ha salido publicado en diversos medios, no le parece excesivo y que de esta forma dejo afuera a varios concesionarios de la vieja terminal que en algunos casos han tenido una vida dentro de la misma, pero tenían que competir con usted mismo para abonarle semejantes alquileres?
Néstor Otero: Los montos varían, pero si está interesado en un local lamento avisarle que no quedan disponibles.

83-Con respecto a sus declaraciones cada vez que tuvo problemas con los concesionarios de la vieja terminal o con los propietarios de empresas de ómnibus, en donde decía que están acostumbrados a no pagar, usted paga sus canones e impuestos en todas las terminales? Noticias desde la propia Afip o tribunales varios no indican que lo haga.
Néstor Otero: Debería saber que para poder firmar el contrato de Concesión que tanto le preocupa, he tenido que presentar mi certificado de cumplimiento fiscal al día y no tener juicio alguno por deudas con el Estado.

84-Los seguros que en diversas entrevistas afirmo que abonaba y le estaban saliendo muy caros, en que compañía de seguros fueron contratados, en la suya o ya no la tiene?, y si los tiene, informe cuales y cuantos seguros tiene, para poder tomar las previsiones en caso de su incumplimiento.
Néstor Otero: Las compañías han sido aprobadas por el Concedente

85-En el caso de un accidente producido en una de las dársenas que vio afectada a una persona mayor, como se comprometió a ocuparse del tema en la reunión de la defensoría del pueblo el mes pasado, hizo algo y si lo hizo que fue?
Néstor Otero: Se ha proseguido con el procedimiento aprobado en el Reglamento de Funcionamiento establecido por la Secretaria de Transporte de la Nación

86-Aclare porque mintió u oculto en varias oportunidades públicamente, y en el caso de la reunión con la defensoría, con respecto a diversos temas como ser que a usted le convenía terminar la playa de estacionamiento para ómnibus pues les cobraría y omitió decir que está obligado a darle 1/2 hora gratis, como le exige el pliego, y justamente esa media hora es la que molesta a los vecinos de la calle 9 de julio?
Néstor Otero: Siempre cumplimos con todos los lineamientos del Pliego y su Reglamento

87-El aire acondicionado que debe proveer a boleterías y locales cuando lo pondrá?
Néstor Otero: En los plazos estipulados en el Plan de Inversiones aprobado por el Concedente

88-El sector Vip cuando estará terminado
Néstor Otero: En los plazos estipulados en el Plan de Inversiones aprobado por el Concedente

89-El sector internacional cuando estará terminado?
Néstor Otero: En los plazos estipulados en el Plan de Inversiones aprobado por el Concedente

90-El plazo para la operatividad y puesta en marcha de la TMPF será el primer día hábil del mes veinticinco contado a partir del Acta de Inicio de Obra conforme lo establecido en la documentación licitatoria
Cual es el real plazo de comienzo de operatividad, quien lo autorizo a comenzar a operar y donde están esos documentos?
Néstor Otero: Toda la documentación se encuentra en poder del Concedente. Se nota que no ha leído lo establecido por el Contrato de Concesión respecto de los plazos de obra y de concesión.

91-Con respecto a lo ocurrido el día 15/12/2009 el pliego dice:
La TMPF deberá operar bajo la condición normal de trabajo durante 365 días por año y 24 horas por día, durante los 30 años de la concesión, salvo causas de fuerza mayor o
imprevistas: tumultos, atentados terroristas y/o hechos de graves consecuencias
se entiende que el precio de toque de dársena no está contemplado en esa fuerza mayor.
Néstor Otero: Se cumple con lo que dice el Pliego, sino sufriríamos las penalidades y multas pertinentes por parte del contralor.

92-Es obligación del CONCESIONARIO el cumplimiento de las PRESTACIONES
OBLIGATORIAS que se enumeran a continuación durante todo el período de la concesión:
a) Ejecución de la totalidad de trabajos y obras necesarios de construcción y
modificación de instalaciones y sistemas, incluyendo materiales, mano de obra,
equipos y maquinarias para la construcción, montaje, adecuación, reforma,
reordenamiento y puesta en marcha de las áreas de boleterías ómnibus, oficinas,
locales comerciales, estacionamientos para vehículos particulares, estacionamientos
para el servicio de transporte público de pasajeros automotor de media y larga
distancia, áreas de regulación para el servicio de transporte público de pasajeros
automotor de media y larga distancia, dársenas para el servicio de transporte público
de pasajeros automotor de media y larga distancia, caminos, calles de rodaje, accesos
vehiculares, sanitarios públicos para cada sexo por separados, sanitarios para el
personal para cada sexo por separados, áreas de carga y descarga de mercaderías,
vestuarios par el personal para cada sexo por separados, salidas de emergencias, Hall
central, control de accesos, área policía, área enfermería, oficinas ómnibus, áreas de
servicios generales, sala de máquinas, sector VIP, instalaciones, señalectica,
equipamiento, áreas de servicios al viajero / turista, rampas, circulaciones técnicas,
circulaciones públicas, áreas de depósitos, área de cocina – panadería, confiterías,
parquización, áreas verdes, diseño del paisaje, áreas lockers públicos, juegos niños,
alameda acceso terminal, espejos de agua, playas de estacionamientos remises, plaza
acceso a terminal, dársenas del el servicio de transporte público de pasajeros
automotor de corta distancia (transporte urbano), Torre, andenes del el servicio de
transporte público de pasajeros automotor de media y larga distancia, accesos
peatonales, mejoramiento del espacio público circundante, puesta en valor del espacio
público inmediato, depósito de maestranza, planta de cocheras, ascensores, cubiertas,
cimentaciones, pisos, aberturas, carpinterías, cerramientos, piezas arbóreas, salidas
andenes ferrocarril, oficinas ferrocarril, áreas de soporte técnico al tráfico del
transporte público automotor de pasajeros de media y larga distancia, refugios para
pasajeros del transporte urbano de pasajeros, cocheras soterradas, todas las
instalaciones (agua, aire acondicionado, gas, electricidad, cloaca, circuito cerrado de
TV, teléfono, etc.) y depósitos existentes en los edificios de la TMPF, para el
cumplimiento de lo estipulado en los presentes pliegos y según la oferta presentada.
b) Administración general del funcionamiento de la TMPF para asegurar a los
usuarios, público y empresas transportistas las mejores condiciones operativas y de
prestación de todos los servicios obligatorios así como los optativos que el oferente
incluya en su propuesta. También deberá efectuar la planificación, el control,
ordenamiento y registro del sistema de transporte de pasajeros y encomiendas.
c) Reparación, y mantenimiento durante todo el tiempo que dure la Concesión de
todo lo construido del predio de la TMPF, incluyendo todos los elementos que
conforman los edificios, tales como: muros, cielorrasos, pisos, aberturas, carpintería,
vidrios, elementos estructurales, vigas, techos, losas y columnas, instalaciones fijas
para teléfonos, comunicaciones e informática, de servicios sanitarios, desagües, gas,
electricidad, así como todos los elementos exteriores correspondientes a vías de
circulación de vehículos y peatones, playas de maniobra, estacionamiento y áreas
parquizadas, señalización e iluminación.
d) En especial se deberá asegurar en óptimas condiciones de mantenimiento a la
totalidad de los edificios de la TMPF en todos sus elementos y partes componentes y
conservando las características y calidades de terminaciones existentes.
e) Reparación, mantenimiento y/o reposición durante todo el tiempo que dure la
Concesión de los sistemas e instalaciones de informática, eléctricas, electromecánicas,
termomecánicas, de iluminación interior y exterior, de fuerza motriz, de
comunicación interna y externa, de protección y alarma, de control y señalización, de
difusión acústica, ascensores, montacargas, montaplatos, escalaras mecánicas y
cualquier otro dispositivo afectado al funcionamiento de la TMPF.
f) Se deberá, asimismo, asegurar la limpieza y efectuar el tomado de juntas y cambio
de paños o sectores de pavimento, cuando sea necesario, en las áreas de circulación
peatonal y vehicular en el ámbito de la TMPF.
A efectos de la valoración de la propuesta el proponente deberá acompañar una memoriadescriptiva en la cual se detalle la metodología de trabajo, el tipo, calidad y cantidad de materiales, elementos y/o sistemas a emplear y los plazos de ejecución , reparación o instalación estimados en cada caso, así como el plazo para el funcionamiento de la TMPF con todos sus edificios, instalaciones y equipamientos puestos en condiciones de operación.
La memoria descriptiva deberá contener planos y croquis, costo de las obras,
especificaciones técnicas y otros datos que permitan su evaluación, incluyendo plazos de ejecución que no podrán exceder los establecidos en los presentes pliegos. Antes de la realización de cualquiera de las obras deberá elevarse el Proyecto con planos generales, de detalles, especificaciones técnicas y de materiales para su aprobación por el CONCEDENTE.
En todos los casos deberán respetar las normas vigentes, en particular las normas sobre urbanismo y edificación de la Ciudad de Mar del Plata.
Ante estos últimos párrafos del pliego de bases y condiciones, podrá el concesionario informar el cumplimiento de los mismos?
Néstor Otero: Se cumple con lo que dice el Pliego, sino sufriríamos las penalidades y multas pertinentes por parte del contralor.

Hasta la vista

EL NUEVO VECINITO MARPLATENSE SE DIRIGE EDUCADAMENTE AL CONCEJO....

2010-03-09T08:59:00.000-08:00

GRACIAS MIL, A ESCUCHAR Y OBSERVAR

2010-03-04T03:32:00.000-08:00

AUDIO SESION CONCEJO TRATANDO TEMAS QUE BUSCAN UNA SOLUCION A LA PROBLEMATICA NUEVA TERMINAL REALIZADA 03/03/2010

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Hasta la vista

HAY RUIDOS QUE NO SE PUEDEN CALLAR...

2010-03-03T02:48:00.000-08:00

La realidad no se la puede esconder, para eso pongo los links a varias notas aparecidas en distintos medios, tambien links corregidos de videos de la reunion del concejo con Otero, una nota de la capital comentada por el escribiente y al final unos archivos para descargar con audio: primera parte de la reunion, mas varios ringtones para el celular con la ya tristemente famosa charla telefonica de don Viagra Otero, y una cancion para acompañar las lecturas, esto ultimo para poner una sonrisa en este momento.

Hoy se trataran a las 16,30 en el concejo varios temas que nos incumben, quienes puedan concurrir nos vemos en el recinto.

Nueva Terminal: para Laserna la oposición tiene una actitud “destructiva”

Exigirán que el concesionario de la nueva terminal cumpla con el pliego

“Hoy debiéramos estar festejando la colocación de una nueva terminal”

Reclamos por incumplimientos en la nueva Terminal de micros que perjudican a vecinos y turistas

Desde el oficialismo le bajan decibeles a los problemas en la Terminal

Martín Aiello

Atentado contra el comité de la UCR y la sede del PAR

CONCEJO OTERO PARTE II
CONCEJO-OTERO PARTE III
CONCEJO-OTERO PARTE VI
CONCEJO-OTERO PARTE VII

AUDIO CONCEJO-OTERO PRIMERA PARTE QUE NO ESTA EN LOS VIDEOS

Mentime Que Me Gusta.mp3 aportado por Marino

Ringtones aportados por Roberto Fuentes

QUE BOQUITA
RIDICULO YO?
COMO SER EVOLUTIVO O INVOLUTIVO EN UN DOS LLAMADOS
PIDIENDO AYUDA A MOYANO
QUE PAREZCA UN ACCIDENTE
ALEGRIA DE MAFIOSO
CANTO AL TESTAFERRO
BASTARDITIS AGUDA
SE TE CAE EL PROYECTO
PASTILLITA MILAGROSA
que lo disfruten

NOTA DE OPINION DE LA CAPITAL COMENTADA...

Han salido varias notas y comentarios en distintos medios, que no eran de lo mas agradables para los vecinos, que estamos inmersos en esta lucha sin igual, sin apoyo político, sin dinero, sin matones a sueldo, sin experiencia, pero esta nota me lleva a comentarla, por distintos motivos, porque como su titulo lo indica de enterarse se trata...
Y porque indiscutiblemente tiene un tinte político importante, cosa que he tratado en todo momento que no tome ese camino, que no se puede despegar del mismo tampoco, pues son y fueron políticos de todo tipo los que llevaron a esta situación.
Sr Gerardo Gómez Muñoz, no lo conozco, es mas creo que es lo primero que leo escrito por usted, y me deja la sensación que usted también recién se entera, o lo que es peor aún, usted estaba enterado y no tenía permiso para "opinar", ahora que se lo dieron tira piedras a la luna como dice el Sr Otero, con la intención de desacreditar a los concejales, que no voy a defender, pues algo comparto con usted, y ellos tienen con que defenderse, sus actitudes de ahora en mas lo demostraran o no.
Pero Sr, déjeme decirle, que como usted y el director de su diario, socio del empresario en cuestión, estaban enterados desde hace mucho tiempo, refiérase para su información a la biblioteca del honorable concejo deliberante, y que por mucho que trate de ocultar la realidad, Acción Marplatense en todas las oportunidades bloqueo el tratamiento del tema en el recinto.
de la misma forma que los multimedios dirigidos por el Sr Aldrey Iglesias, ocultaron la información, a todas luces porque le convenía ocultarla, y porque cada vez que salió con alguna nota en favor de la nueva terminal, no hacia mas que darnos la razón a los vecinos involucrados.
No puede ser desconocido la relación entre el Sr Aldrey Iglesias y el Sr Otero, tampoco puede desconocerse que de no ser por un error grave cometido por el Sr Otero al comunicarse telefónicamente y producir creo yo el mayor ridículo de los últimos años, de alguien cercano al poder y rodeado de encumbrados empresarios marplatenses, publicado por casi todos los medios de mar del plata menos por el multimedios del cual usted es parte, no hubiera llegado esta problemática al tratamiento deliberativo, o se hubiera demorado todavía mas.

2010-03-01 00:00:00

Sería bueno que los concejales traten de enterarse

por Gerardo Gómez Muñoz

Diversas razones indican que es saludable, más aún, que es imprescindible que estén enterados de aquellas cosas que involucran intereses, aspiraciones, derechos y necesidades de sus representados, los vecinos.
Como bien dice en este párrafo, es saludable, también sería saludable que ante las irregularidades de este emprendimiento privado, escribiera algo al respecto, si realmente cree lo que dice anteriormente

La razón única de la existencia de sus bien rentados y honorables cargos así lo exige. La reflexión surge luego de la reunión, llevada a cabo en el HCD por los concejales con el concesionario de la nueva Terminal de Colectivos, urgida por un juego de pinzas ejercido pertinentemente por quejas de algunos habitantes de las cercanías de la nueva estación y por la presión instrumentada por algún voraz lobista interno de mucho cartel.

Sr, aquí, le repito, si son pertinentes las quejas de los vecinos, le solicito tome el tema en cuestión y lo investigue y exponga en beneficio de todos.
Y si algún voraz lobista interno ha hecho algo en beneficio de los vecinos, bienvenido sea, como sería bienvenido algún espacio cedido "por voraz lobista interno de mucho cartel del medio donde usted escribe"
La convocatoria demostró hasta qué punto los propios ediles marplatenses habían incumplido una obligación liminar como la de averiguar datos insoslayables vinculados con el emplazamiento de la obra, antecedentes y el pliego de licitación del que derivan deberes y prerrogativas del concesionario.
Aquí sr voy a disentir con usted, quizás por no estar en la reunión o por haber sido mal informado, (le ofrezco una copia sin cargo de la filmación completa para su evaluación), desconoce hasta que punto conocían los ediles "datos insoslayables vinculados con el emplazamiento de la obra, antecedentes y el pliego de licitación del que derivan deberes y prerrogativas del concesionario."

Además queda la sensación de que las protestas vecinales sólo les llamaron la atención una vez que las comenzó a atizar el lobista por antonomasia, de desbordado apetito.
Aquí le queda la sensación errada, si mira y escucha bien, sabrá que esto no se pudo tapar mas a raíz de la ridícula charla telefónica, que usted parece no haber escuchad,. y si algún lobista hubo lo fue La Capital y medios allegados en favor del Sr Otero.

La posterior visita de los curules a la Terminal sirvió para que algunos se desayunaran de que determinadas falencias reconocen responsabilidades compartidas por el titular de la empresa, la administración nacional y la municipal, por lo cual- alguna vez deberán entenderlo- parte de la culpa recae en los miembros del HCD que no se preocupan demasiado por la intereses de la gente, quizás atareados en exceso por los propios.
Aquí coincidimos casi por completo, si se desayunaron que un café cuesta 8$ en la terminal y que" las responsabilidades son compartidas por el titular de la empresa, la administración nacional y la municipal", llama la atención que no nombre a la administración provincial, será por algún interés especial o por no estar informado que el gobernador es tan responsable como todos?
Hasta el argumento de la intemperancia del empresario en cuestión se diluyó un tanto ante la virulencia de concejal en cruzada épica para su próxima candidatura.
Que les molesta que alguien este de candidato? a nuestros intereses (los de los vecinos, usuarios y comerciantes y empleados de la vieja terminal) les sirve.
Y si realmente les molesta, la culpa no es del chancho...

Tato copa la parada

Sin que nadie lo convoque a la escena, aunque se pueden hallar indicios, el diputado nacional por la UCR, Gustavo Serebrinsky- con fluidas relaciones en la Secretaría de Transportes de la Nación- saltó a la palestra a través de nuevas declaraciones. "No puedo dejar pasar cuestiones que, previamente las conversé con correligionarios para evitar papelones". Y puntualizó: "Porque es ni más ni menos que un papelón y una confesión de deberes no cumplidos plantear y desconocer temas que están contemplados en la licitación". Acusa luego "nadie me llevó el apunte y así es que fueron al Concejo para enterarse a través de Néstor Otero que no abonaba el canon porque así lo establecían los derechos de la licitación. Nadie se preocupó por leerlos antes como lo hice yo que me interioricé y realicé gestiones como diputado, por estas cosas para mi ciudad". Al respecto cabría señalar que Carlos Neme, hombre cercano al legislador, cumple funciones en la citada secretaría. Ningún integrante del HCD, según Serebrinsky, "jamás se acercó a los organismos correspondientes para averiguar el mínimo detalle de la licitación y de las obras". Sin medias tintas, el legislador apunta que "la virulencia con que salieron a tratar el tema en algún caso parece más bien nacida de una matriz preelectoral prematura y en otro de la grosería y desenfado lobista conectado más bien con otros intereses más grandes". Pero no descarta que "la mayoría de los concejales esté lejos de esos extremos y sólo actuaron urgidos por legítimos reclamos, sólo que no se informaron antes, para conocer la demarcación de jurisdicciones".
Aquí, que bueno es contar con el diputado interiorizándose de estos temas, y si tanto conoce lo que está pasando, le pido por favor nos indique que acciones tomo para ponernos en fila tras sus reclamos, y agradecerle personalmente las acciones emprendidas.

En otro tramo de sus enérgicas manifestaciones critica que"ni siquiera tenían conocimiento de que ese emplazamiento de la Nueva Estación fue considerado factible por autoridades municipales, colegios técnicos y profesionales, etc., vinculados con el cuidado de la urbanización y del medio ambiente".
Con respecto a lo factible del emplazamiento, no está en discusión, a pesar de desconocerse los informes de impacto ambiental, presentados en el primer proyecto de Mariani, pero no en los otros, que son realmente los que se están construyendo, según palabras del propio Otero vertidas en el concejo.

Bajó a la cancha
El intendente en persona, dicen los informados, sorteando el tradicional hermetismo que rodea a las gestiones de Gustavo Pulti, bajó a la cancha para ordenar el juego...
Aquí quedo afuera de la discusión, se va la nota a otros temas que no involucra esta temática, por lo tanto termino con nuevamente pedirle sr, ya que esta, pregunte al intendente:
1-En un momento en que está tratando de recaudar más, porque se demoro tanto en enviar al concejo la ordenanza de uso de suelo de la nueva terminal, que le hubiera ahorrado más de un dolor de cabeza, y generado algunos ingresos importantes de los impuestos que se dejaron de cobrar a los comercios de la misma?
2-Que impuestos se le están cobrando a la nueva terminal por los servicios que le estamos prestando desde la municipalidad y sus organismos descentralizados? o no se le cobra nada?
3-Informen por que medio le son enviadas las ordenanzas desde el concejo, debido a que llevamos 10 días desde su sanción y el sr Alviolite dice que todavía no les llego.
4-Informe que hacia el sr Alviolite el día antes de la reunión, paseando por la nueva terminal con el empresario Otero, artífice de todas las irregularidades denunciadas.
5-Informen que cambios producirán en el COT, para poder habilitar los locales comerciales de la nueva terminal que fueron construidos sin tener en cuenta el mismo.
6-Informe que acciones tomo contra los ómnibus estacionados en cualquier calle de la ciudad, reparando, limpiando, tirando su basura en nuestras casas.
7-Informe que acciones tomo contra los ómnibus transitando por calles no autorizadas.
8-Informe porque incumple sus deberes de hacer cumplir las ordenanzas que el mismo creo.

Sr, sin ánimo de ofender, infórmese u opine ampliamente del tema, que para eso seguramente se preparo, da lástima leerlo solo tratando de embarrar la cancha
Me tomo el atrevimiento de comentar su nota pues va en contra de los interese de los vecinos que vimos como nos arruinaban nuestras vidas y nos agredían, tan solo por quejarnos, y ni usted, ni los medios en los que trabaja, ni las autoridades municipales, provinciales o nacionales, estuvieron al lado nuestro para defendernos, entonces ahora que se dedica el concejo, por el motivo que fuera, pero al fin reacciona, le pido con total humildad, deje hacer, sin poner piedras en el camino, que de lo que se está hablando es de una impunidad absoluta, con connivencia de muchas partes involucradas, muchas irregularidades rayanas con el absurdo, que quien no las quiera ver o comentar seguramente esta implicado en las mismas, demuéstreme sr que usted no es uno de ellos...
Y por ultimo le agradezco que no haya bastardeado el reclamo de los vecinos, como lo hace el intendente, hablando de los gritos de 5 vecinos, pregunta por favor que está pasando dentro mismo del corazón de la política oficialista que están dando mensajes encontrados con respecto al tema en cuestión...
Sin más, lo saludo Atte.

Daniel Rubio

Hasta la vista

PARA PULTI QUE LO MIRA POR TV...y por zafaripulti.blogspot.com

2010-03-01T04:11:00.001-08:00

El porque del titulo?
Veran, el dia domingo el Sr Pulti dice en una nota publicada por El Atlantico "no hay que dejar que se empañe una obra tantos años esperada por los gritos de 5 vecinos"
Y pensar que Laserna dijo el viernes en el concejo que aunque fuera 1 solo vecino ellos debian entender en el asunto....
Sin entrar en revisiones politicas o elucubraciones histericas, algun problema estan teniendo de comunicacion los muchachos de Accion Marplatense con su intendente....
Agregando a esto que el subsecretario de control, despues de algunas llamadas a los vecinos, durante la semana pasada, alguna de ellas en conferencia con por ejemplo Mansilla director de Transito y donde mostro toda su potencia como subsecretario de control (???) y aclarando que habia que tener una comunicacion fluida con los vecinos y que no podian pasar mas de 24hs sin entrar en contacto para llevar adelante los problemas por todos conocidos, desaparecieron todos, ya no hubo comunicacion y llevamos casi una semana...
Pero eso si se hizo un tiempito, y durante mas de una hora estuvo con el Sr Otero en la nueva terminal solucionandole los problemas, para que el sr Otero llevara algunas cositas a la reunion con el concejo.
Como ser poner carteles de prohibido estacionar sobre el alambrado de 9 de julo, corriendo el problema de algunos vecinos, hacia otros... y total yo los pongo y nadie controlara su cumplimiento.
Otra, poner los arboles que nos daran una proteccion sonora, (que en la reunion de la defensoria del pueblo se enojo cuando le preguntaron de que tamaño serian, y dijo que serian de un tamaño suficiente), por fin los mismos no superan los 50 cm
Por supuesto los colectivos siguen en las calles, con sus motores prendidos, tirando su basura, su pis y su caca, donde esta la defensoria ambiental, nadie le aviso? donde esta la muni, con sus controles?
Los locales siguen sin habilitacion, venden alcohol sin el REBA, no emiten tickets, ahora por lo menos lo vieron los concejales y ya no solo los 5 vecinos.
Vecinos que concurrieron al concejo el viernes y mientras se le recibia a este mafioso con todos los honores, los vecinos esperabamos que nos habrieran la puerta desde una hora antes, y que gracias a un empleado que nos aviso que entraramos por otro lado, todavia estariamos esperando, y que se que otro vecinos fueron y no pudieron entrar.
Que no hago cargo a los concejales de lo anterior, pero quien es el encargado de todo esto?
Sera Artime?, si es asi sr Marcelo, no fue lo que charlo conmigo, y no fue lo que se comprometio, o dice una cosa y hace otra?
Se envia como adjunto archivo de audio de l comienzo de la charla, que despues sigue en video, que se puede seguir desde youtube canal zafaripulti o desde los siguientes links

CONCEJO-OTERO PARTE II

EXPOSICION GARCIARENA
EXPOSICION LASERNA

CONCEJO-OTERO PARTE III

MENTIRAS OTERO
EXPOSICION RIZZI

CONCEJO-OTERO PARTE IV

EXPOSICION VARAGIOLA
MAS MENTIRAS OTERO
COMERCIANTE VIEJA TERMINAL

CONCEJO-OTERO PARTE V

EXPOSICION VARAGIOLA
MAS MENTIRAS OTERO
EXPOSICION LASERNA

CONCEJO-OTERO PARTE VI

EXPOSICION KATZ
MAS MENTIRAS OTERO

CONCEJO-OTERO PARTE VII

EXPOSICION MAIORANO
MAS MENTIRAS OTERO

Y SEGUIREMOS SUBIENDO LUEGO DE PROCESAR LOS VIDEOS, SIGUEN LAS PARTES MAS CALENTITAS

HASTA LA VISTA

OTERO, PRINCIPE AZUL O PINOCHO?

2010-02-27T03:22:00.001-08:00

Por lo menos debemos reconocer que tuvo cara para presentarse, que es consecuente con sus dichos, que se tomo un pastillita para no calentarse tanto, hasta ahora por menos de lo que se le dijo explotaba, mal...
Si, se calentó un poquito, pero le bajaron el copete, y a quedarse calladito, imagino la calentura reprimida, cuando encima fue una mujer la que lo puso en su lugar, (gracias Vilma) apoyada por otros concejales.
Y no imaginan la cantidad de morisquetas entre los concejales cuando quería pasar por príncipe azul, bonachón y que todos los problemas estarían solucionados en el día de hoy, le hicieron reafirmar varias veces con respecto a sus dichos, que se contradecían con la verdad, pasando así de príncipe a pinocho.
Me pregunto tanta impunidad tiene este Sr empresario, que se anima a mentir descaradamente, en el recinto del concejo deliberante? y si lo demuestra con sus declaraciones recogidas por algunos medios luego de la reunión:
“No me importan los carteles. Ni me preocupan. Me ne frega todo. De ninguna manera soy mafioso”
Ante esto, me pregunto sabe que significa mafioso?
Vamos a contarle:

La hipótesis más usual es que mafia procede del vocablo árabe mahya, ‘bravuconería, jactancia, chulería’ . En refuerzo a esta teoría hay que recordar que los árabes ocuparon Sicilia entre los años 965 y 1060.

Existen muchas otras teorías sobre el posible origen de la palabra mafia, cuyo uso comenzó a extenderse a mediados del siglo XIX. De acuerdo con algunas versiones, su primera mención aparece en un texto italiano del siglo XVIII contra la brujería, donde se le asociaba a las ideas de ambición y arrogancia. Otros etimólogos aseguran que es un vestigio del dominio árabe en Sicilia en el siglo IX, pues en esa lengua el vocablo mohios significa ‘hombre rudo y agresivo’.
Otros aseguran que 'mafia' es el acrónimo de la frase Mazzini Autorizza Furti, Incendi, Avvelenamenti (‘Mazzini autoriza robos, incendios y envenenamientos’), en referencia a Giuseppe Mazzini, promotor de la unidad italiana. La mafia se habría iniciado como tal, según Heckethorn, a partir de una asociación de indigentes sicilianos que, bajo la tutela de Mazzini, comenzaron a organizarse y a realizar actividades criminales bajo la protección de la flota británica.
Con el paso del tiempo, el término mafia se ha generalizado y, en la actualidad, se emplea para denominar a grandes grupos dedicados al crimen organizado u otras actividades sospechosas

Viendo esto se podría decir, sin lugar a dudas, que el sr es un mafioso pues pertenece a grandes grupos dedicados a negocios sospechosos, es sin duda un hombre rudo y agresivo y se maneja con bravuconería y jactancia.
y según wikimdq, Otero Néstor Emilio es el acrónimo de la frase:
Otro Testaferro Encuentra Ricachones Obnuvilados, Negando Estar Solo, Trabajador Oligarca Retramposo, El Mariani Iglesias LIO

A continuación algunas notas que detallan la previa y distintos puntos de la reunión aparecidas en distintos medios:

Marcelo Artime

Mar del Plata: Concesionario de la terminal llamado a dar explicaciones

Otero: “Me ne frega todo”

Néstor Otero, un empresario de amplias vinculaciones con el Poder…

Otero confirmó que no paga canon por la nueva Terminal

y lo más increíble, NOTA EN LA CAPITAL:

Concejales visitarán la terminal para evaluar su funcionamiento

QUE TODAVIA NO LOGRE PUBLICARAN COMENTARIO, PERO ACA VA POR SI ACASO
"Bueno, convengamos que por fin se dignan dar algo de información del tema, y entonces aprovechemos a decir que el Sr Otero vuelve a mentir como es su costumbre con respecto a varios temas de esos 91, que no son todos, pero por suerte y acompañado por el Sr Alviolite, el día anterior a la reunión pusieron en marcha algunas de las soluciones, para así poder llegar a la reunión con algunas respuestas. El sr Otero oculto información, en su beneficio, falto a la verdad delante de los ediles y dentro del recinto del concejo deliberante, quiso tomar el pelo a la ciudad, dejo en claro que no tiene seguridad y la poca que tiene la pagamos nosotros pues es la policía de la provincia, quiere aparecer como buen samaritano diciendo que no está obligado a tener muchas cosas, pero la realidad es que esta obligado por pliegos a cumplirlas y lo oculta.
Para terminar este espacio hoy cedido por la capital, es insuficiente para tratar el problema aludido.
Los incumplimientos del concesionario siguen, son realmente largos de relatar, tan largos como lo son el pliego de bases y condiciones y el reglamento de la terminal mar del plata, como lo son también las ordenanzas que no se cumplen en la ciudad y no se hace nada para solucionarlo.
Desde estas humildes líneas les solicito a los legisladores y funcionarios políticos, a la ciudadanía en general, tenemos hoy la oportunidad de castigar socialmente y solicitar los castigos legales correspondientes a los empresarios que le hacen tanto mal al país y a la ciudad en particular. Empresarios que con el solo estimulo de ganar dinero no les interesa aplastar a quien sea en beneficio exclusivamente propio.
Empresarios que haciendo uso de su tráfico de influencias y su manejo descarado de los medios de prensa no han titubeado un segundo en producir daños, amenazar, amedrentar, y poner de rodillas a políticos a todo nivel para conseguir sus cometidos.

Esta bien, que pretendo….?

Tendré para varios días, para analizar esta reunión, pero no quiero dejar de pasar hoy dos hechos, creo que importantes:
1-Primero y en referencias hechas por casi todos los concejales con respecto a la tristemente famosa charlita, se hizo bien el Bol...., aunque después ante preguntas de los medios de prensa, dijo que había sido desafortunada porque yo llame a las 2 de la madrugada...
Que bárbaro, ni siquiera lo llame a él llame a dos de sus súbditos, y él se enoja por esto y el no deja dormir, y molesta y amenaza y cumple con subir los parlantes cuando se le canta, que país generoso, por dios, capaz que me inicia un juicio a mi por molestarlo...
Creo, según le manifestó a una vecina que me iniciaría un juicio penal, bueno, un regalito más que tendré de este señor, pero realmente se animara a ventilar en la justicia todas sus irregularidades?, veremos, por lo pronto vamos a abrir una caja de ahorro donde se aceptaran donaciones para contribuir a mi defensa....
2- Y debe ser el más importante, agradecer profundamente a los concejales presentes en el recinto y a todos, por permitir que este tema llegue a donde debería haber estado desde un principio y seguramente antes de que esto empiece, que se, que los concejales de la oposición lo intentaron, pero no fueron acompañados por el oficialismo, ni por el ejecutivo, estos últimos llevados por algún motivo político ciertamente inentendible.
Que creo, ayer dejaron públicamente expuesto su interés en solucionar todos los problemas que nos afectan a vecinos y usuarios de la terminal mar del plata.
Que hasta los ediles oficialistas vieron que lo que relatábamos los vecinos era cierto nomas, y al final luego de un principio de hasta podría decirse chupamedias, cambiaron su posición a algo más acorde con la realidad que les mostraba el sr Otero.
Hoy 9.30hs se conformara una mesa de trabajo en la misma terminal conformada por ediles, representantes de la terminal y vecinos, agradecer también profundamente la invitación a formar parte de la misma, para poder verificar, el estado de obras y las necesidades para sacar este temita adelante, que como demostramos en varias ocasiones, hemos contribuido a solucionar los problemas aportando ideas, que, aunque mínimas aportaron beneficios en esta problemática.

Por ultimo iremos subiendo en youtube los videos de la reunión, durante el fin de semana, para que todos pueden disfrutar de "El padrino de la terminal"
Hasta la vista

DE QUE SE HABLARA EN EL CONCEJO, HOY VIERNES CON OTERO? PARTE II

2010-02-25T19:39:00.001-08:00

Continuación:
46-Se volverá a producir el hecho del 15 de diciembre donde no les permitió entrar a los ómnibus, por una pretensión económica exorbitante?
47-Donde esta su tan mentada buen vecindad, con que se llena la boca en cuanta nota le hagan los medios de prensa, que dejo todo tipo de usuarios en la calle, sin veredas, sin servicios mínimos?
48-Existe alguna sanción de la municipalidad, se le facturo los servicios extra, por el ilícito cometido?
49-Informe si ha cumplido con la ley 22.431 que reza:

ARTICULO 1° - Modificase el artículo 8° de la Ley 22.431 que quedará redactado de la siguiente forma:

Artículo 8°: El Estado nacional —entendiéndose por tal los tres poderes que lo constituyen, sus organismos descentralizados o autárquicos, los entes públicos no estatales, las empresas del Estado y las empresas privadas concesionarias de servicios públicos— están obligados a ocupar personas con discapacidad que reúnan condiciones de idoneidad para el cargo en una proporción no inferior al cuatro por ciento (4%) de la totalidad de su personal y a establecer reservas de puestos de trabajo a ser exclusivamente ocupados por ellas.

50-De que manera se proveerá seguridad, en la entrada principal, que según se ve en los planos y croquis, un sector de casi 200mts transitara la vía que cruza la calle san Juan?
51-Donde está el estudio de impacto ambiental, que debería haberse hecho antes de la obra?
52-Quienes son los responsables de la obra?
53-Quienes son sus socios en la empresa concesionaria?
54-Puede repetir públicamente su conexión con el Hotel Provincial?
55-Puede explicitar a que se refiere cuando dice que es dueño de todo?
56-Explique porque no permitió en varias oportunidades la entrada de taxis y remises, obligando a los usuarios a desplazarse cerca de 200mts para poder acceder a su gran obra?
57-Defina porque los usuarios deben caminar entre 200 y 300 mts a la intemperie, soportando como fue en la temporada lluvias y soles matadores, llegando las demoras hasta 2 horas y las colas desde san Juan hasta la mitad del edificio?
58-Tiene usted idea el daño que le ha hecho a la ciudad, sus autoridades, los usuarios, los empresarios y empleados de la vieja terminal, las personas con capacidades diferentes, nuestros mayores, los vecinos y a todos y cada uno de los usuarios de su terminal?
59-La municipalidad que dejo hacer, que improviso, que no estuvo a la altura de las circunstancias para ponerse a hacer cumplir la ley, o por lo menos complementar con obras que menguaran los problemas ocasionados por esta obra, responderá con los recursos de todos los marplatenses ante los daños producidos o lo hará con los bolsillos de sus funcionarios?
60-Las obras de cloacas, pluviales, asfalto y arreglo de calles y todas aquellas que debieron hacerse en previsión de los problemas que acarrea una obra de semejante magnitud implantada de prepo en el barrio, cuantos años mas se deberá esperar para que se realicen?
61-Si desde el año 2004, que se impuso su implantación, llevamos ya 6 años, que debemos esperar otros 6 años?
62-La imprevisión quizás sea el mayor error cometido por esta administración, sin olvidarnos del ocultamiento de los problemas, hasta que le estallaron en la cara, cual será el plan de acción a partir de ahora?
63-Ya que con una demora de casi 70 días se decidió a intervenir en el control, que es su obligación de los locales comerciales, no habilitados por no haber ordenanza de uso de suelo, recién tratada y aprobada el día jueves próximo pasado, y si es cierto que no se permitió la entrada de los inspectores a la terminal el día viernes pasado, que actitud va a tomar con respecto esto?
64-Se proveerá una excepción mas al Código de Ordenamiento Territorial para los locales construidos dentro de la terminal o se los tratara como se trata a los demás comerciantes de mar del plata?
65-Se controlara los precios de los locales, se le obligara a cobrar los precios de la zona o se dejara que una vez más se robe a los usuarios obligados de esos comercios?
66-Hasta cuando se permitirá el uso de los edificios declarados de interés histórico por el municipio como se ve en declaraciones del intendente Pulti en la capital el 05/03/2008
"Se trata de un edificio construido en 1895 -en el que se instalaría un pequeño museo ferroviario- y dos chalets en los que funcionaba la Unidad Ejecutora Ferrobaires (antigua concesionaria de los trenes en el territorio bonaerense). Además, el jefe comunal solicitó que se preserve el abundante patrimonio forestal de la zona"
para uso del concesionario?
67-Se les cobra a las empresas de micros, que tienen en los mencionados edificios alquiler por su uso?
68-Si así fuera, es legal cobrarles por algo que no debería usar para beneficio de la terminal?
69-La publicidad, que le autoriza el pliego a cobrar, y podemos ver todos los chapones que tapan estos edificios históricos, llenas de ellas, entraran también dentro del plan municipal que está llevando la voz cantante el concejal Laserna?
70-El cartel de la Playa de Estacionamiento, está permitido, autorizado y paga los impuestos municipales?
71-El cartel que publicita la obra ubicado, en Luro y san Juan y que tiene un reflector iluminándolo, quien paga esa luz, será alumbrado público?
72-Por no haber terminado la obra, y en consecuencia no termino los locales destinados a despacho de encomiendas que estarán ubicados sobre la calle 9 de julio, porque los usuarios de encomiendas deben abonar en su playa de estacionamiento para poder llegar hasta su ubicación actual?
73-Si no están autorizadas las circulación de otro moto vehículo que no sean los ómnibus, por las calles internas de la terminal, porque se permite la descarga de mercaderías para sus negocios dentro de la terminal?
74-La municipalidad que demoro 70 días en pintar los cordones y definir la ubicación de la dársena de carga y descarga para los comerciantes de la zona de san juan y 9 de julio, permite que camiones de varias empresas estacionen en lugares no permitidos a los camiones que proveen a los negocios de la terminal?
75-La municipalidad, que es la que debería organizar la circulación vehicular en la zona de la terminal, colabora en el caos existente, no manteniendo agentes de tránsito permanentemente en la zona y luego viene con sus grúas a llevar autos de incautos usuarios de la terminal y con sus empleados a tocar pito indiscriminadamente y a cualquier horario, la ordenanza de ruidos molesto no lo alcanza a aquel que debe hacerla cumplir?
76-Con respecto a micros estacionados en todos lados haciendo la limpieza, la descarga de sus baños, con los motores encendidos, que esto se produce por no tener donde meterlos, cuando hará cumplir las ordenanzas vigentes y comenzara a infracciones a los mismos?
77-Donde esta la grúa que obligatoriamente debe tener la terminal para solucionar problemas como el que se dio en el mes de enero donde durante tres horas un micro estuvo detenido en la entrada de la misma y ocasiono innumerables problemas, teniendo los colectivos ingresar por la calle misiones en contramano y produciendo nuevamente que los pasajeros desciendan en la calle, en muchos casos?
78-Donde está el servicio adecuado de aviso de entrada y salida de ómnibus, pues cuenta con un solo teléfono, que en algunos acasos el chofer se debe bajar, y produce un atascamiento generalizado en la entrada de la calle 9 de julio con colas de micros en la calle que llegaron en su momento hasta la avenida jara?
79-Esta haciendo los planes de desratización y control de plagas que está obligado por pliego?
80-Con respecto al pago del canon, se esta pagando el mismo o que recurso legal está utilizando para no abonarlo?
81-Con respecto a los locales comerciales, el precio que es libre y no tiene obligación ninguna con respecto al mismo, que precio esta cobrando?
82-Y si es cierto el monto de aproximadamente 10.000$ entre alquiler y expensas que ha salido publicado en diversos medios, no le parece excesivo y que de esta forma dejo afuera a varios concesionarios de la vieja terminal que en algunos casos han tenido una vida dentro de la misma, pero tenían que competir con usted mismo para abonarle semejantes alquileres?
83-Con respecto a sus declaraciones cada vez que tuvo problemas con los concesionarios de la vieja terminal o con los propietarios de empresas de ómnibus, en donde decía que están acostumbrados a no pagar, usted paga sus canones e impuestos en todas las terminales? Noticias desde la propia Afip o tribunales varios no indican que lo haga.
84-Los seguros que en diversas entrevistas afirmo que abonaba y le estaban saliendo muy caros, en que compañía de seguros fueron contratados, en la suya o ya no la tiene?, y si los tiene, informe cuales y cuantos seguros tiene, para poder tomar las previsiones en caso de su incumplimiento.
85-En el caso de un accidente producido en una de las dársenas que vio afectada a una persona mayor, como se comprometió a ocuparse del tema en la reunión de la defensoría del pueblo el mes pasado, hizo algo y si lo hizo que fue?
86-Aclare porque mintió u oculto en varias oportunidades públicamente, y en el caso de la reunión con la defensoría, con respecto a diversos temas como ser que a usted le convenía terminar la playa de estacionamiento para ómnibus pues les cobraría y omitió decir que está obligado a darle 1/2 hora gratis, como le exige el pliego, y justamente esa media hora es la que molesta a los vecinos de la calle 9 de julio?
87-El aire acondicionado que debe proveer a boleterías y locales cuando lo pondrá?
88-El sector Vip cuando estará terminado
89-El sector internacional cuando estará terminado?
90-El plazo para la operatividad y puesta en marcha de la TMPF será el primer día hábil del mes veinticinco contado a partir del Acta de Inicio de Obra conforme lo establecido en la documentación licitatoria
Cual es el real plazo de comienzo de operatividad, quien lo autorizo a comenzar a operar y donde están esos documentos?
91-Con respecto a lo ocurrido el día 15/12/2009 el pliego dice:
La TMPF deberá operar bajo la condición normal de trabajo durante 365 días por año y 24 horas por día, durante los 30 años de la concesión, salvo causas de fuerza mayor o
imprevistas: tumultos, atentados terroristas y/o hechos de graves consecuencias
se entiende que el precio de toque de dársena no está contemplado en esa fuerza mayor.
92-Es obligación del CONCESIONARIO el cumplimiento de las PRESTACIONES
OBLIGATORIAS que se enumeran a continuación durante todo el período de la concesión:
a) Ejecución de la totalidad de trabajos y obras necesarios de construcción y
modificación de instalaciones y sistemas, incluyendo materiales, mano de obra,
equipos y maquinarias para la construcción, montaje, adecuación, reforma,
reordenamiento y puesta en marcha de las áreas de boleterías ómnibus, oficinas,
locales comerciales, estacionamientos para vehículos particulares, estacionamientos
para el servicio de transporte público de pasajeros automotor de media y larga
distancia, áreas de regulación para el servicio de transporte público de pasajeros
automotor de media y larga distancia, dársenas para el servicio de transporte público
de pasajeros automotor de media y larga distancia, caminos, calles de rodaje, accesos
vehiculares, sanitarios públicos para cada sexo por separados, sanitarios para el
personal para cada sexo por separados, áreas de carga y descarga de mercaderías,
vestuarios par el personal para cada sexo por separados, salidas de emergencias, Hall
central, control de accesos, área policía, área enfermería, oficinas ómnibus, áreas de
servicios generales, sala de máquinas, sector VIP, instalaciones, señalectica,
equipamiento, áreas de servicios al viajero / turista, rampas, circulaciones técnicas,
circulaciones públicas, áreas de depósitos, área de cocina – panadería, confiterías,
parquización, áreas verdes, diseño del paisaje, áreas lockers públicos, juegos niños,
alameda acceso terminal, espejos de agua, playas de estacionamientos remises, plaza
acceso a terminal, dársenas del el servicio de transporte público de pasajeros
automotor de corta distancia (transporte urbano), Torre, andenes del el servicio de
transporte público de pasajeros automotor de media y larga distancia, accesos
peatonales, mejoramiento del espacio público circundante, puesta en valor del espacio
público inmediato, depósito de maestranza, planta de cocheras, ascensores, cubiertas,
cimentaciones, pisos, aberturas, carpinterías, cerramientos, piezas arbóreas, salidas
andenes ferrocarril, oficinas ferrocarril, áreas de soporte técnico al tráfico del
transporte público automotor de pasajeros de media y larga distancia, refugios para
pasajeros del transporte urbano de pasajeros, cocheras soterradas, todas las
instalaciones (agua, aire acondicionado, gas, electricidad, cloaca, circuito cerrado de
TV, teléfono, etc.) y depósitos existentes en los edificios de la TMPF, para el
cumplimiento de lo estipulado en los presentes pliegos y según la oferta presentada.
b) Administración general del funcionamiento de la TMPF para asegurar a los
usuarios, público y empresas transportistas las mejores condiciones operativas y de
prestación de todos los servicios obligatorios así como los optativos que el oferente
incluya en su propuesta. También deberá efectuar la planificación, el control,
ordenamiento y registro del sistema de transporte de pasajeros y encomiendas.
c) Reparación, y mantenimiento durante todo el tiempo que dure la Concesión de
todo lo construido del predio de la TMPF, incluyendo todos los elementos que
conforman los edificios, tales como: muros, cielorrasos, pisos, aberturas, carpintería,
vidrios, elementos estructurales, vigas, techos, losas y columnas, instalaciones fijas
para teléfonos, comunicaciones e informática, de servicios sanitarios, desagües, gas,
electricidad, así como todos los elementos exteriores correspondientes a vías de
circulación de vehículos y peatones, playas de maniobra, estacionamiento y áreas
parquizadas, señalización e iluminación.
d) En especial se deberá asegurar en óptimas condiciones de mantenimiento a la
totalidad de los edificios de la TMPF en todos sus elementos y partes componentes y
conservando las características y calidades de terminaciones existentes.
e) Reparación, mantenimiento y/o reposición durante todo el tiempo que dure la
Concesión de los sistemas e instalaciones de informática, eléctricas, electromecánicas,
termomecánicas, de iluminación interior y exterior, de fuerza motriz, de
comunicación interna y externa, de protección y alarma, de control y señalización, de
difusión acústica, ascensores, montacargas, montaplatos, escalaras mecánicas y
cualquier otro dispositivo afectado al funcionamiento de la TMPF.
f) Se deberá, asimismo, asegurar la limpieza y efectuar el tomado de juntas y cambio
de paños o sectores de pavimento, cuando sea necesario, en las áreas de circulación
peatonal y vehicular en el ámbito de la TMPF.
A efectos de la valoración de la propuesta el proponente deberá acompañar una memoriadescriptiva en la cual se detalle la metodología de trabajo, el tipo, calidad y cantidad de materiales, elementos y/o sistemas a emplear y los plazos de ejecución , reparación o instalación estimados en cada caso, así como el plazo para el funcionamiento de la TMPF con todos sus edificios, instalaciones y equipamientos puestos en condiciones de operación.
La memoria descriptiva deberá contener planos y croquis, costo de las obras,
especificaciones técnicas y otros datos que permitan su evaluación, incluyendo plazos de ejecución que no podrán exceder los establecidos en los presentes pliegos. Antes de la realización de cualquiera de las obras deberá elevarse el Proyecto con planos generales, de detalles, especificaciones técnicas y de materiales para su aprobación por el CONCEDENTE.
En todos los casos deberán respetar las normas vigentes, en particular las normas sobre urbanismo y edificación de la Ciudad de Mar del Plata.
Ante estos últimos párrafos del pliego de bases y condiciones, podrá el concesionario informar el cumplimiento de los mismos?

Los incumplimientos del concesionario siguen, son realmente largos de relatar, tan largos como lo son el pliego de bases y condiciones y el reglamento de la terminal mar del plata, como lo son también las ordenanzas que no se cumplen en la ciudad y no se hace nada para solucionarlo.
Desde estas humildes líneas les solicito a los legisladores y funcionarios políticos, a la ciudadanía en general, tenemos hoy la oportunidad de castigar socialmente y solicitar los castigos legales correspondientes a los empresarios que le hacen tanto mal al país y a la ciudad en particular.
Empresarios que con el solo estimulo de ganar dinero no les interesa aplastar a quien sea en beneficio exclusivamente propio.
Empresarios que haciendo uso de su tráfico de influencias y su manejo descarado de los medios de prensa no han titubeado un segundo en producir daños, amenazar, amedrentar, y poner de rodillas a políticos a todo nivel para conseguir sus cometidos.
Hoy tenemos y tienen la oportunidad de hacer todo aquello que dicen en campaña y fuera de ella, trabajar en beneficio de los ciudadanos comunes...
Hasta las 11hs en el concejo...

DE QUE SE HABLARA EN EL CONCEJO, EL VIERNES CON OTERO? PARTE I

2010-02-25T14:31:00.000-08:00

Mañana, en el concejo deliberante se le pedirá explicaciones al Sr Néstor Otero, sobre la situacion de la nueva terminal:
Me permito humildemente aportar una pequeña guía para no perderse en la vasta problemática que afecta a este emprendimiento privado, desde el comienzo de la obra, hasta el día de hoy
1-daños a las propiedades y la salud de la población, desde el comienzo de la obra, al no tomar recaudos exigibles por ley, para no ocasionar molestias.
2-Por la impronta aplicada a su emprendimiento y ser propietario según sus declaraciones de bares, kioscos y playa de estacionamiento, dejar sin posibilidades de competir a los comerciantes de la vieja terminal
3-En que condición laboral se encuentran maleteros y empleados de baños, el concesionario no está obligado a prestar el servicio con empleados propios y gratuitamente?
4-Donde esta la oficina de la CNRT, que obliga a los usuarios, sobretodo discapacitados a trasladarse hasta la vieja terminal para efectuar reclamos?
5-Donde están los funcionarios de la CNRT, órgano de control, que no ve o no dice nada ante los incumplimientos de Terminal Mar del Plata S.A.?
6-Donde esta la playa de estacionamiento de Ómnibus y la estación de servicios de Ómnibus, que obliga a los mismos a efectuar sus tareas, de espera, limpieza, arreglo, etc. en las calles de la ciudad?
7-Que hacen los colectivos estacionados sobre el alambrado de 9 de julio, sector no autorizado para el estacionamiento?
8-que pasa con el pequeño sector de Luro y san Juan, alambrado como para ser utilizado por otro sector que ya no sería ferrocarriles y nada se hizo.
9-porque el obrador llega casi hasta la vía y el sector de la cortada de 25 de mayo no, lo que permitiría agrandar la cortada referida para permitir el ingreso de autos particulares hasta el hall principal?
10-Por que se permite a esta empresa tener custodiada la calle las 24 hs mientras el resto del predio carece de vigilancia obligatoria?
11-Por que no hay efectivos de la policía federal obligatorios, ni hay local para los mismos?
12-Porque le aportamos custodia de la policía de la provincia (¿a costo nuestro?) y en las calles aledañas hay menos efectivos que antes de la "inauguración".
13-Porque no hay servicio de enfermería y medico obligatorio?
14-Porque no hay asientos suficientes?
15-Porque no hay baños suficientes?
16-Porque no hay sector de información?
17-Porque los precios son abusivos, si está obligado a cobrar los precios de la zona?
18-Porque no hay carros gratis obligatorios?
19-Si el problema de la entrega de los terrenos al que aduce la empresa es lo que no le permite terminar la obra, porque no cumplió con el convenio ejecutorio con la municipalidad donde debía alquilarle por lo menos por un año a los vecinos que habitan esos sectores involucrados?
20-Si es cierto que se consiguió la entrada y salida de los micros por los terrenos de ferrocarriles, cuánto tiempo demorara y quien pagara la obra de construcción de las calles?
21-Si el motivo de la apertura de esta obra sin terminar, como adujo cada vez que tuvo oportunidad, se refiere solamente a su necesidad de efectivo, para pagar los créditos que le dio el estado, para construir esta obra, cuál fue su inversión real con fondos propios?
22-Si es cierta la aseveración del punto anterior, por que miles de usuarios y muchos vecinos debemos financiar con nuestra tranquilidad, salud y deterioro de nuestra calidad de vida, su emprendimiento?
23-Si es cierto como afirmo varias veces ser socio del Hotel Provincial, además de dueño de los bares, kioscos y playa de estacionamiento de la nueva terminal y y también ser dueño de todo Mar del Plata, no debería dar alguna explicación legal del uso de testaferros?
24-Con respecto al tema parlantes, que uso como arma de venganza contra vecinos que solo pedían vivir en paz, y que fuera infraccionado por la municipalidad, (después de 66 días de tortura), y hasta el día de hoy no se presento ante el tribunal, que medida va a tomar para solucionarlo definitivamente?
25-Con respecto al punto anterior, si no le preocupa, porque nadie lo controla, como queda demostrado con todos los incumplimientos, no le parece demasiado ingenuo decir ahora que lo obliga la CNRT a tener parlantes, y que podemos decir que es cierto está obligado a tener un sistema AUDITADO, pero no lo obliga a molestar al resto del mundo. y el sistema que tiene a todos oídos es ineficaz dentro de la terminal, según sus propias palabras porque no tiene puertas....
26-Con respecto a las puertas, que no puso, (como se comprometió en la reunión de la defensoría del pueblo que tendría terminado para el 15 de febrero) aduciendo que esperaba saliera un decreto del poder ejecutivo, no es esto tener información privilegiada que le permite ahorrase unos pesos para no tener que cambiar las puertas una vez salido el decreto?
27-Presento el proyecto de parquizacion que le es obligatorio?
28-Y el de mantenimiento?
29-Porque tardo más de quince días en reparar las luces dañadas a los costados de la entrada del hall principal, sabe sr que todo lo por usted construido y el mobiliario, es parte del estado nacional y usted está obligado a cuidarlos?
30-Se informo a la CNRT, las quejas asentadas en libro de quejas, cuantas y de que tenor, y que se hizo para solucionarlas?
31-Porque el libro de quejas no está disponible en horario nocturno? Porque no tiene ningún sector habilitado para esto, como no hay encargado de la terminal, que en ese horario hay que hablar con el encargado del bar...?
32-Deberiamos hablar de la entrada al sector del hall principal, porque no permite que autos particulares tengan acceso a la dársena (lamentable) de ascenso y descenso de pasajeros. y si es porque no tiene capacidad, porque no ha mejorado ese sector?
33-El lamentable trato que se da a los usuarios con capacidades diferentes, no permitiéndole llegar hasta las dársenas de arribo o egreso o a un lugar mas accesible?
34-No hay rampas suficientes para permitirle llegar desde las calles adyacentes, como tampoco hay veredas en condiciones.
35-En los últimos días se puede ver tres árboles talados en la vereda de 9 de julio, es su obligación cuidar de las veredas de la terminal y la arboleda existente, que clase de seguridad tiene, y durante cuantas horas la mantiene en los distintos sectores que debe obligatoriamente cuidar?
36-Cuantas veces cerrara (mientras la municipalidad o el órgano de control no lo obliguen a dejarla permanentemente abierta) la cortada de 25 de mayo, para sus rápidas obras en ese sector como ser:
a- 3 días con sus noches en total, no consecutivos, para poner la puerta de aluminio y sus vidrios en el hall principal (algo de puertas pusiste, lástima que esta no soluciona los problemas de sonido)
b- una mañana para sacar los restos de una obra, materiales, andamios etc.
c- desde el ultimo sábado hasta el martes para vaya a saber qué obra, que no se pudo ver.
37-Porque, si sabía que había tomado estado público y se le había informado oficialmente que no se puede trabajar de noche produciendo ruidos molestos, continuo hasta finalizar la playa de estacionamiento de noche, sin importar las molestias producidas y mucho menos su palabra empeñada?
38-Porque continua sin facturar en la misma y entrega y quita a la salida tickets sin valor fiscal y por ejemplo la factura manual que emite lleva el numero al día 10/02/2010
0001-00001205 ?
39-Porque construyo locales como la playa de estacionamiento que no cumplen con el código de ordenamiento territorial de mar del plata como lo exige el pliego de bases y condiciones, al que está obligado?
40-Con respecto al punto anterior tuvo un visto bueno de la municipalidad para construirlo?
41-La basura producida por sus locales, debe depositarse en un lugar interno, no en la vereda como hace la playa de estacionamiento, que al momento lleva 4 días en la misma, con restos de pintura del último día que trabajo de noche.
41-La obligación que tiene de poner cartel en obra, presentar planos a la municipalidad, solicitar permisos de obra, la cumplió en algún momento?
41-Cuales son los servicios que paga a la municipalidad como contraprestación a los servicios que se le prestan?
42-Sabe usted que debe cumplir las ordenanzas de la ciudad de mar del plata, y no que usted le da permiso o injerencia, como ha manifestado en varias oportunidades?
43-Sabe usted que debería pagar por los agentes de tránsito extras, que se han debido poner en los distintos sectores afectados por la no terminación de la obra?
44-Puede explicar porque si dice que no le entregaron los terrenos, los usa como deposito de restos de materiales de obra y otras cosas pertenecientes a la terminal?
45-Sabe usted que ese terreno se mantenía limpio y con el pasto corto, hasta que usted metio mano en el y hoy se encuentra abierto a las calles adyacentes y constituye un peligro para quien pudiera entrar, y además es un inmenso centro de contaminación?
Continuara...

SI NO TE QUEJAS...NO TE QUEJES....

2010-02-25T04:18:00.001-08:00

EL VIERNES 26/02 A LAS 11 HS TENES LA OPORTUNIDAD DE EXPRESARTE ANTE LOS CONCEJALES DE MAR DEL PLATA, Y EN EL PROPIO RECINTO DEL CONCEJO, SI SOS VECINO O USUARIO DE LA NUEVA TERMINAL
"TENES QUE ESTAR"

A PREPARARSE PARA EL VIERNES Y ALGUNAS PREGUNTITAS MAS...

2010-02-23T13:44:00.000-08:00

"Cometer un error y no corregirlo es otro error."

"SI QUIERES CONOCER A ALGUIEN, DALE PODER, EL PODER NO CORROMPE DELATA"

La política es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnóstico falso y aplicar después los remedios equivocados

ULTIMA NOTICIA: OTERO CONCURRIRA EL DIA VIERNES AL CONSEJO...

Ante los comentarios periodísticos sobre las inspecciones en el ámbito de la terminal y la posición del concesionario de no permitirlo, se hizo o hará algo o ya esta...???
Y ya que estamos, los negocios no están pagando ningún servicio municipal, porque no están habilitados, mientras se cierran constantemente comercios y otros por no encontrase en regla, que pasa con estos comercios de la terminal?
y la terminal en si que le damos servicios municipales por todos lados, que le estamos cobrando?, se le cobra? o se los regalamos....mientras el intendente decide un aumento de tasas....
Obras Sanitarias, Empresa 9 de Julio, etc., quien podrá respondernos?
hace unos días recibí un mail, que creo que viene bien reproducirlo hoy, si quieren cambien Argentina por Mar del Plata y país por ciudad

¿YA NO TE GUSTA ARGENTINA?

Hola a todos: éste es el mejor correo que he recibido en relación con la inseguridad porque nos hace responsables a cada uno de nosotros de varios de los problemas y hace recaer sobre nosotros una parte de la culpa pero también de la solución. Éste es el camino correcto porque el pensamiento es positivo y activo. Háganlo circular para crear conciencia

¿No le gusta el país

en el que vive?

¡¡Cámbielo usted mismo!!

Y si no participa....

¡NO SE QUEJE!!

¿Encuentra absurdo el robo de camiones de carga y autos, a veces hasta con asesinatos de las personas?

Solución: Exija la factura en todas sus compras. y no compre trucho

¿Usted encuentra absurdo el desorden causado por los vendedores ambulantes?

Solución: Nunca compre nada a ellos. La mayor parte de sus mercaderías son productos robados, falsificados o contrabandeados.

¿Usted encuentra absurdo el enriquecimiento ilícito?

Solución: No lo admire, ni lo practique; repúdielo y no dé mordidas ni pequeñas ni grandes.

¿Usted encuentra absurda la cantidad de mendigos en los semáforos y/o en cada esquina?

Solución: Nunca les dé NADA. Canalice su ayuda solidaria directamente a las instituciones de su confianza. (PERO, SI NO CUMPLE CON LO SEGUNDO, NO SE SIENTA BIEN HACIENDO LO PRIMERO, NO SIRVE PARA JUSTIFICARSE, SEA HONESTO CONSIGO MISMO)

¿Usted encuentra absurdo que las lluvias inunden la ciudad?

Solución: Solamente tire papelitos y basura, EN LOS CANASTOS DE BASURA, barra su vereda y si construye, no eche la basura en las calles

Usted encuentra absurdo que haya revendedores de entradas para espectáculos?

Solución: No les compre, aunque eso signifique perderse el evento. Mejor trate de comprar con anticipación

¿Usted encuentra absurdo el tránsito en su ciudad?

Solución: Nunca cierre el paso, respete las normas, estacione en los lugares habilitados, practique la técnica de paso 'uno por uno'.

¿Usted Considera alarmante el índice de criminalidad en este país?

Solución: invierta en ARGENTINA si es empresario; trabaje con calidad si es empleado y ambos paguen sus impuestos. No sea aviador, ni lo permita. ¡Produzca con calidad y pague sueldos de dignidad! Con ello, podrán darles una educación de calidad a sus hijos y evitar la formación de delincuentes. No hay criminal que no salga de una familia.

Usted Encuentra terrible el problema de la drogadicción?

Solución: únicamente atienda bien a sus hijos y ni siquiera tendrá que vigilarlos.

SI USTED CONSIDERA QUE NINGUNA DE LAS COSAS ANTERIORES MEJORARÍA EL PAÍS, ENTONCES USTED ES PARTE DEL PROBLEMA Y NO DE LA SOLUCIÓN. ¡PÍENSELO! Y FORME PARTE DE LA SOLUCIÓN, NO DEL PROBLEMA QUE AQUEJA A LA NACIÓN.

LA SOLUCIÓN INICIA CONMIGO Y CONTIGO.

Y si no participa....

¡NO SE QUEJE!!

Estamos pasando por una etapa de falta de cultura ciudadana y de patriotismo. Necesitamos cambiar nuestro comportamiento para que podamos vivir en un país donde tengamos el orgullo de decir: YO SOY ARGENTINO. Estando quieto, usted no contribuye con nada; por lo tanto, no puede reclamar. Practique los puntos con los cuales usted concordó e intente practicar también aquellos con los cuales no lo hizo. Y, sobre todo, divulgue este mensaje, (por lo menos entre sus amigos), pues así estará contribuyendo para una ARGENTINA mejor. Necesitamos mejorar nuestro país. Vamos todos a vivir con ÉTICA y eso tiene que comenzar con cada uno.

PASALO Y HACE PATRIA!!!!

Hasta la vista

SABEN LOS SOCIOS DE OTERO QUIEN ES ESTE SEÑOR?

2010-02-23T02:49:00.000-08:00

Ayer decidi enviar el siguiente correo a los nuevos socios declarados de viagrita, digo, si por casualidad no leen otro diario que no sea la capital y no estan enterados de lo que piensa este señorito viagra, encumbrados empresarios marplatenses figuran en la publicidad del proyecto vieja terminal, asi les envie a las direcciones que encontre, me falta saber del sr Cabrales, juan Marcos y Silva, Daniel Alejandro, si alguien colabora con sus mails o a que empresa pertenecesn, agradecido.

para		administracion@imasaconstructora.com.ar, cafe@cabrales.com, cafe@lafontedoro.com, lafonte@speedy.com.ar, tecnica@imasaconstructora.com.ar, zamora@plantel.com.ar
fecha		21 de febrero de 2010 23:26
asunto		estan al tanto de las actividades de su socio nestor otero ?
enviado por		gmail.com

ocultar detalles 23:26 (hace 6 horas)

estan al tanto de las actividades de su socio nestor otero y lo que piensa de marplatenses y turistas o no les Impòrta nada?
lean y escuchen en http://www.youtube.com/user/ZAFARIPULTI
despues no digan que no sabian...

bueno cortito y al pie, y rapidamente uno se anoto para REMOVER

zamora@plantel.com.ar

para usuario

mostrar detalles 23:37 (hace 6 horas)

Remover
Enviado desde mi BlackBerry de movistar Profesional (http://www.movistarempresas.com.ar)

Bueno, ya se puede ver que mucho no le interesa estar al lado de Oterito...
SEGUIRA....

ZAFARIPULTI

EL LUNES A LA MUNICIPALIDAD

YA SABES A QUIEN VOTAR?...Crece el interés por elegir al Gran Hijo de Puta marplatense

SI VIAJAS *AMAR DEL PLATA*, TRAE LA MALLA Y... PARAGUAS....Y GALOCHAS..

Se repiten en varios sectores del establecimiento a causa de las lluvias

OTERO LA TIENE ADENTRO? O ES MAS DE LO MISMO...

SE EMPIEZA A PONER COHERENCIA EN MAR DEL PLATA?, SEGUIRAN CON LOS OTROS FAMOSOS EMPRESARIOS????

Sospechado por la Justicia, ¿apoyará Pulti su proyecto en la ex Terminal?

DE COSPELITO PULTI, VIAGRA OTERO, LADREY, SU SEQUITO INMORAL...y olores nauseabundos

DE LASERNA, OTERO, LADREY Y OTROS BICHOS QUE PRETENDEN GOBERNARNOS

EL CONCEJAL LASERNA, DIGNO REPRESENTANTE DE INACCION MARPLATENSE, DEFIENDE ...

QUE DEFIENDE?

INVESTIGARAN ADJUDICACION DE LA TERMINAL DE OMNIBUS DE MAR DEL PLATA

Es muy comprometida la situación del concesionario Néstor Otero, a raíz de su vínculo con Ricardo Jaime. Irregularidades en el trámite de la adjudicación, en la que también intervino el ex intendente Daniel Katz.

Lluvia de críticas de concejales y vecinos al concesionario de la nueva terminal

Continuara...

Se acordaron o se animaron?

Piden a la Justicia intervenir las concesiones de Otero

Que esta pasando, el amigo Ladrey, en su medio "La Capital (de la corrupcion)" da la noticia de la imputacion de Otero????

CARTA "CERRADA" AL INTENDENTE PULTI

QUIEN PODRA AYUDARNOS CONTRA LA MAFIA, SERA NIVIO?

PROYECTO DE SOLICITUD DE INFORMES

QUE OPINAN LOS SOCIOS DE OTERO EN MAR DEL PLATA, YA APARECEN LIGADOS A JAIME?

QUIEN ES EL GARANTE DE JAIME? ES TAMBIEN UN NUEVO MARPLATENSE?

EL SILENCIO ES SALUD? MENTIRAS VERDADERAS?

Unas imágenes que demuestran donde estamos

TOMALA VOS, DAMELA A MI, QUE CON LOS VECINOS NOS VAMO A DIVERTIR...

A continuación algunas notas aparecidas, tirando la pelota afuera...

Fernando Rizzi

Para que sirve el Plan Estrategico Mar del Plata???

DE QUIEN ERA ESA FRASE?

y como es eso de la buena predisposicion del concesionario que declama Alviolite?

Publicado el 29/01/2010

SE ME HA PERDIDO UNA MESA...ALGUIEN ME PODRA AYUDAR?

PIANTAO, PIANTAO YO SE QUE ESTAS PIANTAO...Y BOCON

EL NUEVO VECINITO MARPLATENSE SE DIRIGE EDUCADAMENTE AL CONCEJO....

GRACIAS MIL, A ESCUCHAR Y OBSERVAR

HAY RUIDOS QUE NO SE PUEDEN CALLAR...

NOTA DE OPINION DE LA CAPITAL COMENTADA...

PARA PULTI QUE LO MIRA POR TV...y por zafaripulti.blogspot.com

OTERO, PRINCIPE AZUL O PINOCHO?

DE QUE SE HABLARA EN EL CONCEJO, HOY VIERNES CON OTERO? PARTE II

DE QUE SE HABLARA EN EL CONCEJO, EL VIERNES CON OTERO? PARTE I

SI NO TE QUEJAS...NO TE QUEJES....

A PREPARARSE PARA EL VIERNES Y ALGUNAS PREGUNTITAS MAS...

SABEN LOS SOCIOS DE OTERO QUIEN ES ESTE SEÑOR?

SI VIAJAS AMAR DEL PLATA, TRAE LA MALLA Y... PARAGUAS....Y GALOCHAS..